Клетку жалко!

08 января 2014

Уважаемые Ducatisti, не спешите продавать свои заслуженные S4 RS и прочие «супер-Монстры»! Ducati M1200/S из совсем другой оперы, при всей своей внешней преемственности.

Этот Monster полностью новый. Первенец третьего поколения. Мотор Testastretta 11, известный по Diavel и Multistrada, не только дефорсирован до 135 или 145 (в зависимости от версии) сил. Он – с несущими цилиндрами и головками (примечательно, что «уши» крепления на картере тоже оставили). Зачем? А чтобы сократить основную раму до размеров небольшой пирамидки спереди – примерно как на Panigale, только в виде фермы из труб. 

Теперь знаменитая «птичья клетка», что четверть века была визитной карточкой марки, низведена до пирамидального фрагмента и к тому же испохаблена обилием гнутых элементов. На этом фоне рамы баварских оппозитов и даже КТМ выглядят намного «дукáтистее». Зато радует возвращение к стальному бензобаку, да и фара, скорее, округлая, нежели овальная. 

Но еще важнее, что отныне Monster совсем иной концептуально. Если первое поколение было городским мачо-байком, а второму отводилась роль «входной» модели, то концепцию М1200 итальянцы определили как «Один гараж, один мотоцикл». В результате получился… ну не R1200R, но нечто похожее. 

База – аж 1511 (аккурат между Multistrada и Hyperstrada!), эргономика – «немецкая» (спина почти прямо, подножки на ширине плеч) и рассчитана на водителя 185 см ростом (и 175-сантиметрового пассажира). Зато теперь никакой нервности в реакциях, хорошие возможности в перевозке багажа, регулируемое седло (по заказу – еще и заниженное на 20 или 40 мм). 

Солидный и добротный бигбайк. А что без итальянской чертовщинки – ну так целевому покупателю важнее внешняя оболочка «настоящей Италии», нежели ее мятежная суть. Будет ли шасси М1200 основой для большого семейства, как у баварских оппозитов? Вряд ли: слабовата такая структура для кроссовера или турера, для «псевдоспорта» же великовата база. 

А вот версию с полуобтекателем, как и «младшего брата» со 110-сильным 820-кубовым мотором, стоит ждать в ближайшее время. Как и удаление из производственной программы М696 и –796, на смену которым доделывается Scrambler c «хребтовым дуплексом» в духе Pantah. «Птичья клетка» больше не вернется, как не вернется «сухое сцепло». Посмотрим, как долго продержится десмодром…

Технические характеристики Ducati M1200/S

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .

↑ Наверх