Изгоняющий дьявола

Новый Monster 1200 R избавился от «тяжеловесности» других версий, приблизившись к тому мотоциклу, который задумывал Микеле Галуцци — легкому в управлении и мягкому в повадках. Но для уверенной заявки в сверхактуальной нише супер-нейкедов, где сейчас правят Aprilia Tuono V4 1100, BMW S1000R и KTM 1290 Super Duke R, одних принятых мер по изгнанию дрэгстерного духа «Диавеля» из родстерного «Монстра» все равно недостаточно. Вроде экзорцисты из Болоньи выложились на сто процентов, создали неподражаемое по естественности отношений с дорогой и с человеком за рулем шасси, а мотор так и вовсе получился самый мощный в истории родстеров Ducati. Но, тем не менее, для доминирования в этой касте «тысяче-двухсотому-эр» не хватает самого малого — как ни странно, злости. Тут нужен совсем другой мотоцикл. И он, со слов людей из Ducati, рано или поздно появится. Правда, на вопрос «когда?» пока отвечают уклончиво: «Не торопись. Скоро сам всё узнаешь».

Переход демпфера шведской фирмы Öhlins на «эрке» из списка опций в стандартное оснащение – шаг закономерный. Он напрашивался еще в ходе встречи с другими версиями. Но расположение его таково, что дотянуться до замка зажигания и при этом не свернуть пальцы получится далеко не у всех.

Как и другие мотоциклы семейства Monster, версия 1200 R оснащена пакетом Ducati Safety Pack, куда включены 8‑уровневый трекшн-контроль DTC и 3‑уровневая отключаемая антиблокировочная система тормозов Bosch 9MP. По умолчанию, степень их вмешательства зависит от того, какой из трех режимов выбран: Sport (160 «лошадей» и наиболее оперативный отклик на газ), Touring (тоже полносильный, но с мягкими реакциями) и Urban (всего 100 л.с. и наивысшая подстраховка со стороны электроники). Режимы движения можно переключать на ходу, а вот скорректировать настройки трекшна и ABS – только остановившись. Выбор запоминается для каждого режима и сохраняется после выключения зажигания.

Итог 

«Стритфайтера» из «Монстра» не вышло. Скорее, получился преемник давно ушедшей на покой S4RS Testastretta. Ducati Monster 1200 R, как и его родственники по фамильному древу, остается комфортным компаньоном на каждый день. А то, что он «валит» и управляется существенно лучше них, так это отличный бонус. Само собой, не бесплатный. И оправдать высокую по сравнению с упомянутыми супер-нейкедами стоимость может только эксклюзивность и статусность покупки.

Тест организован компанией «Русмотоимпорт». Экипировка Airoh и Ixon предоставлена компанией «Мегамото».