Наука подковать

Безымянных двухпоршневых плавающих скоб и главного тормозного цилиндра стандартному IMR хватает исключительно для покатушек в прогулочном темпе. Так что закономерным шагом выглядит замена всех основных механизмов на Brembo, а диска – на Galfer DG629FLS.

Конечно, всегда можно найти компромисс между эффективностью и стоимостью. Тот же IMR Racing на домашнем рынке предлагает за 1800 € «кубковую» Corse 155 Copa GP PVP, где и подвески поприличнее (сзади — так и вовсе FG Gubellini FQT11), и фронтальный суппорт уже радиальный. Но в какую бы яркую испанскую обертку минимотард не обернули, суть остается все той же: Китай — он такой Китай. Будь он другим, не приходилось бы ради успешного и хоть сколько-нибудь безоблачного сезона перебирать мотор сразу после извлечения из коробки. Да и вряд ли бы один из «питов» подо мной загорелся...

Сессия на IMR Corse 155 R. Дергаю кик — пых, и молчок. Какой-то странный сизый дымок потянулся из поролонового воздушного фильтра... А! Горим! Прямо так, руками, хватаю объятый огнем кусок поролона и выбрасываю куда подальше. На этот раз вроде обошлось... Но, извините, какого черта? Причем этот «баг» встречается на многих «питах», а лечится либо заменой стандартного фильтра на сетчатый K&N, либо удалением его как такового.

Впрочем, главное достоинство — относительная доступность — пока перекрывает все остальные неудобства. Хотя есть подозрение, что это ненадолго. На последних этапах российского первенства по минимотарду Макар Юрченко пилотировал довольно продвинутый JMC 160 PRO, а Владимир Леонов — и вовсе «топовый» YCF Factory SP3 со 190-кубовым четырехклапанным двигателем Daytona Anima 2.0. И если первый стоит 154 тыс. рублей, то второй — аж 215 тысяч! А ведь не так давно итальянский Polini XP 4T Minimotard Air 150 за 2750 € или американский BBR MM12P за 5000 $ называли непомерно дорогими... Ничего не поделаешь: гонка вооружений и тут набирает обороты. Следующий шаг — создание специальных машин. Как в той же Испании.

Итог 

Понятно, что между двумя минимотардами не то что разница — пропасть. Базовый IMR Corse 155 R или Kayo CRF GP1 — это стартовый вариант для начала тренировок. А вот экзепляр, подготовленный Pinamoto Racing Services, — чистый спорт со всеми сопутствующими.

Материал подготовлен при содействии DMC Panavto-Yamaha.