Новые берсерки

Впрочем, на фоне второго аппарата, на который делалась главная ставка в битве за заветный титул, это действительно всего лишь Modified. У «фристайла», названного Rondine («Ласточка») в честь легендарных гранприйных итальянских «четверок» 30-х, «отмодифайдили» только силовой агрегат. Расточка до 580 см3, внешний генератор с зубчатоременным приводом, перелопаченная головка, новые впуск и выпуск, облегченный маховик… 

Досталось мотору и внешне: ребра обточены, левая крышка порезана, дабы обнажить маховик полностью на манер предыдущих поколений Falcone, а для еще большей олдскульности в головку внедрены внешние масляные магистрали. (Дон поясняет: в отличие от движков классических Falcone, цена на которые просто конская, «нуовы» стоят вменяемо, вот только мотор этот выглядит паскудненько. Потому и приняли соломоново решение: мотор купить от второй машины, но подручными средствами всячески его модифицировать.) 

Раму сделали заново, как и переднюю подвеску – вот только саму вилку ваяли не «с листа», а на основе заднего маятника от харлеевского V-Rod. На этом разница в концепциях закончилась. Стиль выбрали общий. Рамы популярной в 70-е конструкции – «хребтовый дуплекс», с прямыми образующими и резкими изгибами внутренних элементов; столь же характерные, но уже для 80-х, угловатые формы баков и «хвостов». 

И, как еще один формообразующий элемент – дисковые колеса от V-Rod. В данном случае этот элемент не только уместен, он необходим, поскольку позволяет говорить о развитии… О развитии дизайн-ДНК трехлетней давности, реализованном в нашумевшем Beezerker. И это не плагиат, а дальнейшая реализация идей, единожды найденных в пусть удачном, но единичном аппарате. Как не назовешь плагиатом две показанные весной этого года работы дизайнеров, бесконечно далеких от кастом-сообщества и господствующих в нем трендов. 

Имя: Ducafe  

Постройка: Medaza Cycles

Вещи и вещества:

Список А

Силовой агрегат: 

Двигатель: Cagiva Alazzurra 350 ‘84, ФНС K&N, выпуск Medaza 

Шасси: Рама и маятник на основе Cagiva Alazzurra 350 ‘84, задние амортизаторы на основе Marzocchi, вилка и передний тормоз RSV Mille доработанные (рэйк 32°, вылет 110 мм), задний тормоз Ducati SS1000, колеса (переднее 19'', заднее 18'') V-Rod.

Cписок Б 

Алюминиевые облицовки, бак и седло – Medaza. Обивка седла из старой кожаной куртки. 

И такое совпадение – лишнее доказательство зарождения нового стиля. У которого еще нет названия, но уже появились каноны. Что весьма кстати ввиду идеологического тупика, в который зашли репликативные направления кастомайзинга – от дерттрекеров и бобберов до скрэмблеров и «каффов».

После чемпионата и фотосессий ничто не мешает Ducafe сделать полноценным мотоциклом, заменив мотор на 750- или даже 900-кубовый.

На ЧМ-2010 Beezerker работы Speed Shop Design из американского Сиэтла занял 5-е место абсолюте». Кастом с мотором от BSA был (наряду с занявшим The Machine Шифа) одним из первых аппаратов дизельпанк – и, как оказалось, родоначальником для «дизеля».

Suhann, студент тайваньского Университета промышленного дизайна Ши Цзяня, вдохновляясь формами поплавковых гидросамолетов, породил проект в стиле джетпанк, с мотором Honda Super Cub 90, вилкой и колесами от других скутеретт и моноподвеской с гидропневматикой Fournales.

Это не кастом. Это Honda CB750 1973 года, модифицированная забавы ради в… креативном агентстве Instrument, что в американском Портлэнде. Как утверждают парни, они черпали вдохновение в дизайне Power Mac G5! Классическая «начинка» донора контрастирует с угловатым «обвесом», перфорированной откидной крышкой заднего фонаря, а также фарой на светодиодах и айфоном в качестве приборки и «музыки».