Самоделки

Шерлоку Холмсу было достаточно бросить один взгляд на человека, чтобы с большой долей вероятности определить его профессию. Но чтобы угадать специальность нашего читателя из Гатчины, не нужно быть Шерлоком Холмсом. Достаточно взглянуть на созданные им мотоциклы. 

Потянуло меня в детство и юношество, а точнее в те славные времена, когда мы с отцом ездили на «Урале» на рыбалку, по грибы да по ягоды. Позднее, когда у отца появилась машина, я начал экспериментировать над «Уралом». Хотел из него сделать спортбайк. Потом, конечно, все забросил. И вот – вернулся к истокам. 

Когда этот номер попадет к вам, немецкий журнал Custombike в который раз будет проводить крупнейшее кастом-шоу Европы. Среди прочих экспонатов там будет и наш герой – почти типовая гаражная работа на основе одного из самых нынче популярных доноров.

Причины, побуждающие к созданию необычных аппаратов, порой совсем незамысловатые. Например, поставить на ход древний мотоцикл, который отец когда-то подарил к совершеннолетию. 

Многие считают отечественный рэт-стайл злом, пораженчеством, до которого падают те, кому не хватило денег на хром и покраску — десятки пионеров, обливающих советское наследие кислотой, тому подтверждение. Но иногда бывает и наоборот, как наш герой, крысящий мотоцикл осознанно, хладнокровно, с особой жестокостью и цинизмом.

Много следов войны хранит белорусская земля. Да и старшее поколение войну не забыло. Еще одно тому доказательство – необычный трайк, построенный в стилистике германских БТР, коих немало осталось на полях Великой Отечественной. И не только стиль унаследовал он от тех времен…

Почерк создателя этого минимотоцикла мы узнали с первого взгляда на его детище. Новый проект нашего читателя из Днепропетровска – уже четвертый на страницах нашего журнала (предыдущие три опубликованы в «Мото» №8-2014). И хотя конструирование мотоциклов - всего лишь его хобби, нас не перестает поражать тщательность в деталях, оригинальность технических решений и гармония пропорций, которую так сложно выдержать в «минике» для взрослых.

В самом начале зимы мой товарищ предложил построить пит-байк из деталей советского мотопрома. Мысль мне понравилась, и мы принялись за дело.

Два года назад, просматривая фотографии, я увидел мотоцикл в стиле кафе-рейсер и загорелся постройкой своего «кафешника». Выбирать донора долго не пришлось: тогда стоял у меня в гараже «Иж Планета Спорт».

Мотосезон в Сибири короткий, но это не повод впадать в спячку. Наоборот: раз кругом снег, почему бы не соорудить из старых мотоциклов снегоход?

Когда недостатки готового изделия не дают покоя, за плечами техническое образование, а руки привычны к сварке и к штангенциркулю, может получиться что‑то интересное.

Для каждого из нас мотоцикл - это что-то свое. Кому-то нужен мощный мотор и отточенная управляемость, для кого-то комфорт в дороге имеет первостепенное значение. Для меня, в первую очередь, важно чувствовать дорогу и окружающий мир. Именно поэтому на моем мотоцикле нет и не будет ветрового стекла, подогрева рукояток и прочих аксессуаров, отделяющих от дороги и изменяющих действительность для любого органа чувств.

«Таинственное, загадочное слово – ЭПРОН. Тем, кто вырос в Советской России до Великой Отечественной войны, не нужно объяснять, что это такое. Вся страна знала о героях-специалистах по подъему затонувших кораблей и подводных лодок…» (Егорова О. «Экспедиция Подводных Работ Особого Назначения»)

Для одних мотоцикл с коляской – пережиток прошлого и «недоавтомобиль», для других – полноценный всесезонный транспорт. В поисках экономичного варианта дальнего путешествия в лагерь последних попал и я, ведь втроем (как мы с друзьями планировали) можно поехать на одном колясыче, пропорционально сократив расходы. Осталось его построить…

Альтернативу традиционным ДВС для мотоцикла ищут (и находят) не только конструкторы профильных производств, но и самодельщики – благо аккумуляторы и электромоторы сейчас доступны, а программирование контроллера – не менее увлекательное занятие, чем настройка карбюратора. О таком «внеклассовом» двухколесном транспортном средстве, ТТХ которого могут позавидовать и некоторые «бренды», – наш рассказ.

Разглядывая эти ходовые двухколесные концепты, созданные в свободное время человеком, для которого мотостроение – только хобби, а специальность – архитектура, невольно задумываешься, сколько радости могли бы принести эти аппараты, запущенные в производство. 

Чем в свободное время занимаются авторы рубрики «Самопал»? Конечно, делают, мотоциклы. А уж материал каждый выбирает сам…

Если в России волна экстремального скутертюнинга лет пять как схлынула, то на Украине «бешенство табуреток» – по сей день если не эпидемия, то весьма распространенная зараза. И штамм «забил биг-блок я в Dio туго» нет-нет да встречается. Но этот аппарат – даже по европейским меркам – клинический случай терминальной стадии болезни.

Вы не поверите, но это круизер – и, к слову, на базе Harley! Вот только среда его обитания – не гладкие хайвеи, а зимние марш-броски в Заполярье. Например, экспедиция на Ямал («Мото», №5-2013), автор путевых заметок о которой, Олег Капкаев, собственно, и построил этот в полном смысле кастом.

Прохожие регулярно спрашивают: какого этот аппарат года выпуска? Чем несказанно льстят хозяину, изначально стилизовавшему свое детище под прадедовское наследство – и выдавшему в результате, пожалуй, самый эпатажный и навороченный самоходный объект в стиле стимпанк.

Рэт-лук – не всегда ржавчина на голом металле, под лаком или без. Ее роль вполне может выполнять меднение – особенно в сочетании с успевшими «зацвести» хромированными деталями донора.

Товарищ как-то обмолвился, что ему достался битый Yamaha YBR125, разобрал он его весь по запчастям и не знает, что с ним делать дальше. И я подумал: чем черт не шутит, пускай смахивает это все на китч, но, в конце концов, живем мы в России, а не в Англии, и этот YBR вполне сможет сделать каноническую сотню, пускай и не миль в час, а километров…

Gelände/Straße, говорите? Отличия деда-«Урала» от «гуся» 30-летней давности можно пересчитать по пальцам обеих рук, а используя руки по прямому назначению, слепить мечту можно из чего угодно.

Обилием интересных самопалов немецкий колясочный слет «Элефантен треффен» не блистал, потому и скромно стоявшая в конце поляны «голда» Эрвина Хофсте сразу бросилась в глаза, а сам он, попивавший кофе неподалеку, с радостью согласился рассказать про «железо».

Этот простой в исполнении и бюджетный как по донорской части, так и по «спекам» кастом – первый на моей памяти получившийся канонический (ну почти – подвесочка-то «моно!») скрэмблер из эндуро.

Что можно сделать из кучи запчастей от рисомолок? Отдать пионерам или оттащить в ближайший пункт приема лома? Москвич Никита Кормышов решил поступить иначе – принялся крутить гайки, воплощая мечты о кафе-рейсере в металле. Получился эдакий ред хот чили кофе.

Чоппер из «японца» – уже почти мэйнстрим. Но не хай-тек, стиль, обыкновенно используемый со стодюймовыми движками и совсем иными бюджетами.

Секс с подругой в 3 часа ночи превратился в концерт «Металлики»? У вашей круглосуточной палатки начался «Вудсток»? Скорее всего, это барабашка.

Двухтактный каферейсер – экзотика для России. Как редкость у нас и столь тщательное исполнение мотоцикла. Но эти фото сделаны не в Британии, а в Йошкар-Оле.

​Аппарат с яростным сердцем и… с рычажной передней вилкой или иной давно занесенной в список «архаических» подвеской — бред полоумного механика или идея, имеющая право на жизнь?

На юге Нарвы на реке Нарова есть остров Кренгольм. Здесь более 150 лет стоял текстильный гигант – Кренгольмская мануфактура. Но несколько лет назад флагман текстильной индустрии Российской империи, а позже СССР, приказал долго жить. Теперь десятки гектаров его территории напоминают Зону из фильма Тарковского. Алексея Юлле взволновало это событие, и он посвятил новый проект фабрике, много лет бывшей частью его родного города.

Что это? Машина? Произведение искусства? Инопланетный аппарат? Он явился из прошлого или будущего? Его официальное название – The Wedge.