Статьи

Ещё недавно идея слушать музыку или разговаривать с пассажиром во время езды на мотоцикле казалась странной. Сегодня же Bluetooth-гарнитуры стали привычной частью экипировки, без которой трудно представить комфортную поездку. Мы поговорили с Александром Небогиным, основателем компании gpsrade.ru, и выяснили, как эволюционировали технологии и чего ждать в будущем от «голосов в голове».

QJMOTOR FORT 350, безусловно, претендует на роль одного из самых интересных представителей сегмента среднекубатурных максискутеров. При ближайшем рассмотрении оказывается, что этот «китаец» вполне способен побороться с признанными лидерами вроде BMW C400X. Давайте разберёмся, что к чему.

Когда разговор заходит о мотоспорте в России, большинство представляет дорогостоящие литровые байки, команды механиков и суммы с большим количеством нулей. Но если спросить Александра Чернова, руководителя гоночной команды Unic Racing Team 96, оказывается, войти в мир гонок можно гораздо проще и, главное, дешевле.

Когда говорят о необычных видах мототехники, воображение чаще рисует футуристические концепты с выставок в Милане или Токио. Однако мало кто знает, что инновации, достойные внимания, рождаются прямо в Калининграде. Именно здесь завод BaltMotors делает уникальные для российского рынка гибридные полноприводные мотоциклы и квадроциклы.

На рынке мототехники есть вещи, которые удивляют даже бывалых райдеров.

В середине ХХ века японские компании планомерно убивали европейскую мотоциклетную промышленность. В начале XXI века китайские компании спасают европейскую мотоциклетную промышленность от смерти. Оцените, насколько отличается подход к ведению бизнеса!

Законы физики, в отличие от законов Российской Федерации, действуют одинаково на всех, вне зависимости от социального статуса и достатка. Поэтому такие разные по исполнению и предназначению макси-скутеры оказались во многом одинаковыми. Всё согласно Архимеду: «Выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии».

Китайские и тайваньские шины для внедорожных мотоциклов начали «получаться» давно. Они неплохо держали на том грунте, для которого были предназначены, не давали дисбаланса при монтаже, не восьмерили и не теряли шашки при быстрой езде. С асфальтовыми дела были хуже.

«Китайская техника ненадёжная». Эта мысль давно стала аксиомой и, кажется, не нуждается в доказательствах. Но я решил не доказать, а опровергнуть – взять типичного недорогого китайца и устроить ему стресс-тест в реальных условиях.

Честно признаюсь, основную часть текущего лета я проездил налегке: в лучшем случае в лёгкой экипировке, но чаще вообще в шортах и футболке. Тем не менее, планы на август-сентябрь, включающие в себя поездки вниз, вверх и влево по карте, подтолкнули меня подойти к выбору туринговой экипировки максимально серьёзно.

В самом начале сезона мне довелось близко познакомиться с Fuego Scrambler — стильным малокубатурным скремблером из Китая. Месяц поездок по Москве показал, что техника довольно интересная, но с точки зрения функциональности не совсем меня устраивающая. И тут я увидел его собрата: Fuego Tekken 250. Соплатформенный мотоцикл был куда более универсальным, так что вопрос кандидата на длительный тест в текущем сезоне был закрыт.

Собрать экипировку в сбалансированный комплект, чтобы он и внешне выглядел цельно, а не как добыча героев BLM-погромов бутиков, и был функционален, когда все его компоненты обеспечивают комфорт в одинаковом температурном диапазоне, непросто. Ещё сложнее сделать это в рамках посещения одного магазина. Но сложнее всего обеспечить первые два условия, не вылезая за рамки бюджета. Мы смогли.

В автопроме от начала разговоров «придут корейцы и всех порвут» до реального захвата рынка производителями из Кореи прошло более двадцати лет. Разговоры подобного плана про китайские мотоциклы слышны последние лет пятнадцать, так что ждать осталось недолго. И первые звоночки уже звучат.

Удачный рисунок, даже просто сама концепция расположения водоотводных канавок на поверхности шины может эксплуатироваться производителем долгие годы, не только снижая стоимость разработки шин новых поколений, но одновременно повышая узнаваемость бренда. На Roadtec 01 рисунок получился однозначно классный.

Глядя на непредсказуемый курс национальной валюты, дополняемый совершенно непонятной ситуацией с официальными поставками экипировки европейских и американских брендов и запредельными ценами на неё у «серых» импортёров, я постепенно пришёл к мысли, что в этом сезоне придётся экономить. Но ездить в безымянных подделках из Китая я, разумеется, не был готов — экономить хотелось без ущерба и для внешнего вида, и для безопасности. Поэтому в сезоне-2022 я буду носить мотоэкипировку отечественных брендов!

В последние пару лет кроссовер Benelli TRK502, немного похожий внешне на Ducati Multistrada, является лидером продаж в странах южной Европы — Италии, Испании, Франции, Португалии. Что же является причиной того, что не самый красивый внешне и никакой в техническом плане мотоцикл потеснил многолетнего лидера BMW R1250GS с первой строчки рейтинга продаж?

У этой «Хонды» очень интересная концепция: платформа мотоцикла NC750, роботизированная автоматическая трансмиссия DCT и скутерная компоновка дополнены серьёзными мотоциклетными подвесками, спицованными колёсами совсем не скутерной размерности и высоким уровнем оснащения. Но что это — мотоцикл, скутер, внедорожник? По фотографиям не поймёшь.

Мы уже тестировали мотоаккумуляторы ёмкостью 12 — 14 ампер-часов. Сейчас решили замахнуться на более серьёзные батареи: от 18 до 24 А*ч, соответствующие японскому стандарту YTX24HL-BS. Такие высокие и узкие АКБ обычно устанавливают в квадроциклы, снегоходы и большие туристические мотоциклы, оборудованные мощными аудиосистемами.

Признание Россией независимости ЛНР и ДНР, начало "спецоперации" на территории Украины и введение санкций со стороны США и Евросоюза затронут всех, в том числе и мотоциклистов. Насколько всё серьёзно?

Зима в этом году выдалась очень снежной, и сейчас, по прошествии большей её части, я могу с уверенностью сказать, что выбор нового комплекта снегоходной экипировки Scott был максимально разумным.

Когда на сайте немецкого издания Motorrad появилась заметка об уникальном продукте Red Cat, повторителе световых сигналов для шлема Repeater H1, мы решили, что пора рассказать об этом девайсе российским читателям. И, воспользовавшись личными контактами с основателем бренда, побеседовали с ним о самом продукте, истории возникновения Repeater H1 и планах на ближайшее будущее.

Полосы на столичных дорогах сужаются, пробки растут, а времени на жизнь остаётся всё меньше и меньше. Пафосные "Харлеи", "Голд-Винги" и "Джитиэльки" уже не способны обеспечить необходимую скорость передвижения. Поневоле задумаешься, а не купить ли себе для поездок по городу что-то более узкое, юркое и компактное? И не совсем малокубатурное — окружающие не поймут. И желательно не особо дорогое... Например, максискутер!

На кроссовый мотоцикл не выдают ни паспорт транспортного средства, ни свидетельства о регистрации. Это спортивный снаряд — как обруч у художественной гимнастки или мяч у баскетболиста. Однако инспекторы ГИБДД все же иногда требуют предъявить документы на такой байк. Что же предъявлять, если ни ПТС, ни СТС в принципе быть не может?

Бывают тематические туры с дегустациями по винодельням, пивоварням или ресторанам. И интересно, и желудку приятно. Мы решили выступить скромнее, посетив несколько источников минеральной воды. Может не так вкусно, как в случае с вином и пивом, но точно полезнее для организма.

Человек с бензопилой точно знает, что все люди делятся на две части. Если рассматривать мир через жёсткий поляризующий фильтр, то пикапы бывают тоже только двух видов – американские и азиатские. Про американские мы рассуждения пропустим – в применении к России это скорее тема фанатская, чем рабочая, а вот про азиатов немного поговорим.

Может ли «китаец» со 100-кубовым моторчиком доставлять удовольствие от вождения? Да и имеет ли он вообще право называться мотоциклом?

Опыт показывает, что именно городская экипировка оказывается самой востребованной. Но и изнашивается она намного быстрее, чем, например, туристическая – 6-8 месяцев ежедневной эксплуатации не сравнятся по нагрузке с парой недель дальнобоя, пусть и протяжённого, в сложных метеоусловиях. Поэтому городской комплект к сезону-2021 я подбирал долго и тщательно.

Российское представительство Honda в этому году заметно активизировалось: к началу сезона в салонах дилеров появились обновлённые CRF300 Rally и NC750X, начались продажи скутера PCX125, но главное… Да, «Хонда» привезла в Россию Rebel 1100, одну из самых интересных и самых обсуждаемых премьер этого сезона. А мы просто не  могли обойти ее своим вниманием. Встречайте – то ли круизер, то ли нейкед, то ли олдскульный классик, то ли перспективный неофит… Мы и сами, даже проехав на нем более 1000 верст, так и не пришли к единому мнению по поводу терминологии. Впрочем, так ли это важно?

Практически на всех современных дорожных мотоциклах стоят шины с посадочным диаметром 17 дюймов. Варьируется только ширина: 110-120 миллиметров впереди и 140-200 сзади. Поэтому новые модели шин, как правило, появляются в этих ходовых размерах, и если становятся популярными, то постепенно расширяют ассортимент в сторону малокубатурников и скутеров. Но с Mitas Touring Force было не так.

Необходимость обновления гардероба туристической и эндурной экипировки возникла, как это обычно и бывает, неожиданно: в ближайшей перспективе нарисовалось сразу несколько тестов мотоциклов соответствующего класса. Так что новый сезон я открывал в экипировке Scott. Она и стала основной мотоодеждой на ближайшие два года.

BMW R18 / круизер / 2020 / 1802 см³ / 91 л.с. / 345 кг / от 1 760 000 руб.

В сезоне-2020 практически одновременно в производство было запущено два нетипичных мотоцикла. Американская компания Harley-Davidson начала создавать туристический эндуро с двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 1250 см3, а европейская BMW сделала, как в отместку, круизер в американском стиле со штанговым нижневальным мотором объёмом 110 кубических дюймов.

Если сложить рабочие объёмы моторов участников теста, получится примерно один литр, разлитый на троих неверной трясущейся рукой в неравных пропорциях. Самую малость ещё и расплескали… Давайте посмотрим, кому из них досталось больше, а кого обидели почём зря.

У Michelin в серии Power раньше были модели  Pilot Power, Pilot Power 2CT, Pilot Power 3. В 2020 году, минуя четвёртое поколение, сразу появились шины Power 5, уже без приставки Pilot. Мы опробовали новинку на треке, в городе и в путешествии, чтобы понять, насколько она хорошо получилась.

По оконному стеклу монотонно лупят капли мерзкого осеннего дождя, температура с трудом преодолевает отметку +10 °С, выходить из дома, а тем более ехать на двух колёсах никуда не хочется. А если всё же придется? Тогда спасение только одно - хороший дождевик. Значит, сейчас самое время сделать обзор их моделей, доступных на нашем рынке.

Наступающую зиму мы встречаем во всеоружии – на полноприводном пикапе Mitsubishi L200. Почему мы выбрали именно его? Всё просто.

Мотоцикл – транспортное средство. Да, но не всегда. Есть ещё спортивные мотоциклы, для которых функция доставлять с комфортом из точки А в точку Б вторична, главное – прийти в точку Б первым. Супербайки Ducati как раз из таких. Они создавались и создаются для трека, скорости и спортивных побед, а не ради комфорта и экономии.

В середине ноября наш с "Африкой" сезон завершился. Но, несмотря на несколько скомканное его начало, он оказался весьма насыщенным.

После того, как импортером Ducati в нашей стране стал "Фольксваген Груп Рус", в российском офисе итальянского мотопроизводителя начались большие перемены. И если структурные изменения для покупателей мотоциклов этой марки не так важны, то нововведения в гарантийной политики компании затрагивают их напрямую. Мы решили поговорить об этом с Александром Корнеевым, менеджером по послепродажному обслуживанию мотоциклов Ducati в России.

Ни для кого не секрет, что наручные часы давным-давно вышли из разряда утилитарных предметов первой необходимости и стали чем-то куда более значимым. Правильно подобранный хронометр может рассказать о личности и пристрастиях своего владельца ничуть не меньше, чем его аккаунт в соцсетях. Например, какие часы могут красоваться на запястье мотоциклиста?

«How low can you go?» — декламировалось в некогда популярной рэп-композиции. В смысле, как низко ты можешь пасть? Но применительно к мотоциклам, впрочем, и к автомобилям тоже эта игра слов приобретает совсем другой смысл. В этом я лишний убедился за рулём нового Harley-Davidson Low Rider S.

В июле пробег «Африки» увеличился почти на 2000 км. Мотоцикл не только много перемещался по городу, но и успел съездить в небольшое путешествие, а также обзавёлся очень полезным апгрейдом.

Автомобили бывают для жизни, для души и для работы. Мы чаще пишем про первые две категории и подходим к ним с точки зрения «сколько прёт» и «как рулится». Но есть ещё коммерческий транспорт, для которого будут важны такие параметры, как «сколько берёт» и «сколько жрёт». Пикап JAC T6 – как раз такой. Коммерческий.

Баварские двухцилиндровые вседорожники серии F уже были героями нашего досье (см. «Мото» №7–2013). Однако с тех пор утекло немало воды, да и семейство успело обновиться, прирасти ещё одной версией и, в конце концов, уступить своё место на конвейере абсолютно новым машинам. А как у наших старичков с надёжностью?

В мотожурналах обычно принято получать весь комплект экипировки «оптом» у одного «титульного» поставщика. Потом ты пишешь о том, как он был составлен, как  сочетается поэлементно и как сидит. В этот раз мы невольно изменили сложившейся традиции: комплект, про который мы хотим рассказать, долго и кропотливо подбирался по отдельным элементам.

Настоящий сезон у нас в редакции в этом году начался только в июне. И дело совсем не в погоде.

В классе «туристический эндуро» есть два подкласса — жёсткие мотоциклы для бездорожья с передним колесом на 21", большим дорожным просветом и внедорожными ходами могучих подвесок, и «плюшевые» с 19" передом и комфортом-ветрозащитой, предназначенными для дальнобойного туризма по дорогам с твёрдым покрытием. Cagiva Navigator стояла у истоков зарождения этого подкласса, Ducati Multistrada 950 — его типичный современный представитель.

Этот материал откровенно опоздал. По-хорошему, его следовало подготовить ещё года два назад, собрав все дебютировавшие тогда ретро-модели разом. Однако, как оно и бывает, сперва вмешался суверенный статус российского рынка, потом — неравномерный вывод на него отдельных моделей, а следом — карантинный форс-мажор. Вот и приходится определять лучшего не в большой битве, а в серии плей-офф.

Так уж повелось, что мотоциклы из Милуоки делят не по конкретным моделям, а по семействам двигателей. Про сильные и слабые стороны «биг-твина» Evolution, выпускавшегося с 1984 по 1998 годы, мы уже вспоминали (см. «Мото» №12–2010). Про моторы Sportster — тоже (см. «Мото» №5–2012).  А значит, самое время разобраться с надёжностью агрегатов обширного поколения Twin Cam.

Что общего у этих двух, таких разных мотоциклов? Как ни странно, сфера применения. Сами производители и тот, и другой относят к классу пауэр-круизеров – мотоциклов, предназначенных для относительно неспешных покатушек, но способных при случае утереть нос иному спортбайку на старте со светофора.  

Этот материал не претендует на роль полноценного обзора рынка, ведь предложений в секторе бюджетных малокубатурных нейкедов куда больше. Мы просто предлагаем вам три неплохих, на наш взгляд, способа получить новый мотоцикл, потратив не более полумиллиона рублей. Выбирать будем среди трёх азиатов. Кто вам больше по вкусу: таец, китаец или индус?

К «Хонде» у нас в стране отношение особое. Поэтому интерес, проявляемый к «литровой» Africa Twin, выпускавшейся с 2016 по 2019 годы, более чем закономерен. Оправдывает ли она его?

Появление в редакционном гараже Honda CRF1100 было прогнозируемо. На протяжении сезона-2019 мы, наездив почти 6000 км на её «литровой» предшественнице, досконально изучили CRF1000L. В этом сезоне выясняем, какой окажется новая «Африка» при ежедневной эксплуатации. Если у вас есть какие-то вопросы по этому мотоциклу, задавайте: по электронной почте, по телефону или в соцсетях.

Говоря о Yamaha Niken, нельзя не вспомнить его предшественников. Трёхколёсные машины с мотором появились практически одновременно с двухколёсными, но их удручающим недостатком была крайне малая устойчивость к опрокидыванию. Поэтому уже сто лет назад пытливые умы задумывались: а нельзя ли, чтобы трёхколёсный аппарат проходил поворот с наклоном, как двухколёсный?

Именно этот вопрос возникает у всех, кто впервые видит живьём «Ямаху Найкен». Зачем ему третье колесо? Почему такая странная передняя подвеска? Удобно ли в городе по сравнению с обычным мотоциклом? И для чего вообще нужен этот трёхколёсный аппарат?

Есть такие вещи, которыми ты почти никогда не пользуешься в поездке, и они лежат бесполезным грузом в багаже, занимая драгоценное место. Но если вдруг понадобятся, то без них не обойтись. К ним относятся инструменты, аптечка и, конечно же, насос или компрессор. Мы опросили наших друзей-мотоциклистов, перетряхнули свои собственные кофры и отобрали семь наиболее популярных приспособлений для накачивания колёс. Какое из них лучше?

Китайские туристы – коварный народ. Сначала они появляются небольшими и тихими разведывательными группами в панамах, с искренними улыбками на лице и фотоаппаратами в руках. Потом их шумные толпы привозят уже двухэтажными рейсовыми автобусами. А потом ради них дублируют иероглифами все указатели на местности и меню в ресторанах. Всё, территория захвачена. Но сегодня мы поговорим про других китайских туристов.

Флагманский «литровый» спортбайк Kawasaki ZX-10R буквально с самого рождения в 2004 году получил статус буйного. Таковым он считался вплоть до ухода на пенсию в 2010 году. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у него обстоят дела с надёжностью?

Нещадная эксплуатация героического прошлого наступает не только тогда, когда в настоящем похвастаться нечем. Если правильно надавить на акупунктурные ностальгические точки в человеческой памяти, то можно серьёзно расширить покупательскую аудиторию. Серия Scrambler у Ducati – яркий пример такого воздействия.

Режим самоизоляции мы нарушали в правильно подобранной защитной экипировке. Мембранный дождевик тревожного ярко-жёлтого цвета, боты и перчатки, очки, шлем с коротким стеклом и аэрозольная дыхательная маска, не пропускающая частицы размером с вирус COVID-19. Излишние меры предосторожности, если ты на максискутере с высоким стеклом, но лучше перестраховаться. Так мы и ездили по пустому городу: я и «Максим».

Бюджетный универсальный мотоцикл – каким он может быть? Мы взяли на тест двух «младших» представителей семейства Pulsar, чтобы разобраться с этим.

Недавно коллеги-журналисты провели грязевой тест нашего «Балтмоторса», после чего воду и грязь сливать пришлось отовсюду. Поэтому мы решили проверить состояние ремня вариатора и при необходимости заменить его.

Большой родстер Suzuki GSF1200 Bandit первых двух поколений уже был героем этой рубрики (см. «Мото» No 4–2016). А как с возрастом себя чувствует последний из «Бандитов»?

Собрать одинаковые аккумуляторы от разных производителей и протестировать их на профессиональном оборудовании оказалось непросто, но мы с этой задачей справились. Теперь вам будет проще принять решение о том, какой аккумулятор предпочесть.

250–300 см3? Потому что на фоне 125‑кубового мейнстрима с воздушным охлаждением они достаточно быстрые и современные, а дальнейшее наращивание мощности просто не нужно для локальных дорог и условий движения. Как поведёт себя современная китайская «трёхсотка» на наших дорогах, мы сейчас узнаем. А заодно и определимся, кто перед нами: Voge или всё же Loncin?

НЕ В ЭТОТ РАЗ! В наступившем сезоне основным моим транспортом будет новая Honda  Africa Twin, при этом основной километраж, видимо, придётся на поездки по Москве и её окрестностям. Поэтому к вопросу выбора экипировки для сезона–2020 я подошёл максимально честно.

Построить мотоцикл с чистого листа или сделать новый на основе существующей модели – задачи, сильно отличающиеся по трудозатратам и стоимости. Поэтому существует такое понятие, как «платформа» – этакий базис из рамы, мотора, заднего маятника и электроники, на который уже навешивается всё остальное в соответствии с техническим заданием либо фантазией конструкторского бюро.

Делать разные зоны покрышки разными по жёсткости – технология не новая. На гоночной резине она появилась в конце ХХ века, на гражданской – в начале XXI. В теории всё выглядит довольно просто: чем сильнее наклонён мотоцикл, тем более мягкая резина соприкасается с асфальтом, обеспечивая отличные сцепные свойства. А при езде по прямой работает жёсткий компаунд, что увеличивает срок службы.

Надеюсь, вы поняли, что такое название мы придумали исключительно для красного словца и к реальному положению вещей оно никакого иносказательного отношения не имеет. Независимо от того, что вы выберете — Street Bob или Fat Bob — в накладе не останетесь. Вопрос лишь в том, кто из них вам нужнее.

На территории бывшего Союза всегда любили всё большое. Если объём, то не меньше литра. Если размер, то с огромный рамный внедорожник. В теории у флагманского туристического кроссовера Triumph Tiger Explorer есть все задатки для того, чтобы быть популярным. Но...

Покупка подходящей экипировки – больной вопрос. Особенно для тех, кто привык посматривать на размеры XL и XXL с грустной усмешкой. В Германии или в США их встретят с распростёртыми объятиями в любом экипировочном центре, а у нас это проблема. Решить её вызвались помочь в магазинах сети «Мистер Мото». Задача: подобрать оптимальный комплект для поездок по городу.

Эх, измельчал нынче люд. Сперва просят всё самое мощное, самое лёгкое и самое быстрое, а потом выясняется, что справиться со всем этим по плечу лишь избранным. Вот и приходится в каких‑то нюансах сдавать назад. Впрочем, временами отступление идёт на пользу. Если оно часть осознанной стратегии.

Категория 500–700 см3 – самая разномастная и многонациональная на рынке. При небольшой разнице в рабочем объёме цены здесь могут различаться примерно вдвое, мощности – втрое. Охлаждение может быть и жидкостным, и воздушным, распредвалов и цилиндров как один, так и два. При таком разбросе характеристик выбор подходящего варианта очень непрост.

Рецепт создания Yamaha MT-10 отнюдь не нов: взяли за основу топовый спортивный «литр», демонтировали большинство облицовок, поменяли «креветочную» эргономику на вертикальную — и получили весьма бодрый нейкед. А как у него с надёжностью?

Водительское удостоверение, документы на мотоцикл, смартфон, ключи от дома, паспорт, пухлый кошелёк с деньгами и карточками, мелочь. Распихать всё это добро по пяти плоским карманам классических джинсов очень сложно. Но есть неплохое решение, предназначенное именно для мотоциклистов – сумка на бедро (hip bag). Ещё её в прайс-листах иногда называют leg bag – сумка на ногу.

В этот раз героями нашей постоянной рубрики «Один из нас» стали братья Владимир и Юрий Торсуевы – исполнители главных ролей в фильме «Приключения Электроника», актёры, предприниматели и, конечно же, мотоциклисты.

Cпортбайки Suzuki GSX-R600 и GSX-R750 образца 2006 года и их наследники пользуются на вторичном рынке устойчивым спросом. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у них обстоят дела с надёжностью?

Он позиционируется на рынке как классик, но перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор сзади – это атрибуты современного мотоцикла. Вроде бы малокубатурный и одноцилиндровый, но впереди два тормозных диска. В профиль фара и приборная панель похожи на классические круглые, но при взгляде анфас это сходство напрочь исчезает. Какой‑то неформатный получился мотоцикл, он не хочет укладываться в рамки одного жанра.

Кожаные армейские ботинки с металлическими люверсами для шнурков впереди, рифлёной подошвой, усиленным мыском, жёсткой пяткой и невысоким каблуком сформировались как вид во второй половине XIX века, но поистине народной эта обувь стала в начале века двадцатого. Всему виной была Первая мировая.

Я давно не ездил на мотоцикле, в который так много тычут пальцем. И дело не только в ослепительно красном цвете. Просто таков феномен «Урала» в нашей стране. А может быть, и не только в нашей.

Только обзор самых главных и актуальных новинок от признанных брендов занял половину прошлого номера (см. «Мото» No 12-2019). А ведь выставка EICMA – это восемь павильонов. И, бродя по ним, то и дело натыкаешься на разные чудеса и диковины.

Британец Дейв Хэнкок, участвовавший в тестовой работе над самым первым FireBlade, любит рассказывать: «Это был 1989 год. Приезжаю я на «кольцо» Suzuka, захожу в бокс... И что там вижу? Верхом на бочке с бензином сидит японец с зажжённой сигаретой в руках... Так я познакомился с Тадао Баба». Да‑да, с тем самым Тадао Баба — родоначальником линейки больших хондовских спортбайков. Очевидно, что от буйного отца глупо ожидать появление тихони. Тем интереснее проследить за развитием всего семейства.

В нише спортбайков от «Хонды» давно никто ничего не ждал. После того, как отца линейки Fireblade Тадао Баба торжественно проводили на пенсию (то есть после завершения его работы над поколением SC50), за большими «сибирами» закрепилась слава добротных и комфортных, но абсолютно бесхарактерных мотоциклов. Нужно было что‑то менять. Причём срочно! И лёгкий намёк на то, что нас ждёт нечто из ряда вон, прозвучал незадолго до официальной премьеры. Прошлым летом.

Любой мало-мальски опытный кастомайзер знает, что если работа ведётся не по предварительному заказу, то продать готовый мотоцикл за деньги, хотя бы близкие к тем, которые были потрачены в процессе, практически нереально. Да, это так, если вы, конечно, не мировая знаменитость и не звезда Голливуда. В этом случае в ход идёт совершенно другая математика.

«Китайцы придут, весь рынок автомобилей и мотоциклов захватят». Эту фразу мы слышим уже много лет, а прогноз всё не сбывается и не сбывается. Но только так кажется. Работы ведутся, в соответствии с современными доктринами гибридной войны, скрытно и незаметно.

Осенью прошлого года Honda сделала настоящий подарок всем любителям больших туристических эндуро, представив новую версию легендарной «Африки Твин» — модель CRF1100 2020 модельного года. А ещё один подарок нам сделало российское представительство «Хонды», привезя новинку в Москву до новогодних каникул. И, разумеется, один из первых CRF1100 мы сразу же взяли на тест

Параллельно с работами по двигателю мы занимались ходовой частью нашего скремблера и даже уже некоторыми элементами обвеса. Всё это — с постоянным контролем получившейся массы.

Руль вправо, прокати вперёд сантиметров двадцать... Ещё чуть‑чуть... Нет, ничего не выходит! Очевидно, что рядом с Yamaha MT‑09 SP должна стоять MV Agusta Brutale 800 – как‑никак их объединяет общая страсть к рядной «тройке». Но и отодвигать Aprilia Shiver 900 на задний план не хочется. А может, свести соперников по национальному признаку? Опять не то: «японка» окажется явно лишней, а этого допустить никак нельзя – противник‑то серьёзный. Почему же не складывается композиция? Так, сдавай назад! Попробуем ещё раз...

Мотоциклы Kawasaki семейства Z1000 — что нейкед, что спорт-турист SX — на российском рынке пользуются пусть и скромным, но стабильным спросом. Причём как новые, так и бывшие в употреблении. Чем болеет подержанный «литр»?

В «МОТО» No 8 за прошлый год мы рассказали о совершенно новом снегоходе компании «Русская механика» — RM Vector 551i. И мы тогда не оговорились: речь шла не просто о новой модели, а о глобальной платформе, которая должна стать основой для широкой линейки современных снегоходов.

Осенью 1997 года на миланской выставке EICMA компания Yamaha представила спортивный «литр» YZF-R1 — мотоцикл, который, сменив восемь поколений и при этом не меняя своей идеологии, выпускается и по сей день.

Надо смотреть ей прямо в лицо. Это самый верный способ отличить новую Yamaha YZF-R1 от старой.

Издали они разные, ну просто совсем разные. Общие черты начинают попадаться на глаза лишь по мере приближения. А на расстоянии вытянутой руки ты вдруг понимаешь, что это один и тот же мотоцикл, просто в разном оперении. Остаётся главный вопрос: нужны ли лично вам все эти перья или будете брать ощипанным?

Сказал «А», говори и «Б»... Ну почему, если передняя часть шлема поднимается вверх, она должна оставаться там? Ведь логичнее было бы её вообще убрать назад, на затылок, чтобы не портила развесовку и аэродинамику. Тем не менее, между появлением привычного нам флип-апа и модуляра, где эта идея была реализована, прошло больше 10 лет.

Родстер Ducati Monster уже не раз был героем этой рубрики. А как с возрастом чувствует себя самый современный из них?

Продуваемая рубашка с защитой, мотоджинсы и мотокроссовки будут идеальным комплектом для езды по городу в жаркую погоду. И подойдёт такой комплект к любому типу мотоциклов. Даже на спортбайке человек в рубашке и джинсах будет выглядеть в разы лучше, чем в футболке, шлёпанцах и шортах.

С тех пор, как кроссоверы вдруг стали титульной кастой мотопрома, каждый производитель старается снабдить их самыми лучшими технологиями и опциями. Вот и в «Хонде», создавая в 2012 году вседорожный межконтинентальный лайнер VFR1200X Crosstourer, решили взять за основу не абы что, а топовый спорт-турер. Давайте разберёмся, к чему следует готовиться и на что обратить внимание при выборе подержанного экземпляра.

По любви выбирают красивые и дорогие аппараты, а такие приобретают по необходимости либо исходя из практических и финансовых соображений. Их предназначение — возить тело, а не душу.

Сам по себе класс туристических эндуро зародился не так давно – в 70‑х годах минувшего столетия. То есть прошло с той поры менее полувека. Это ни о чём, по сравнению с возрастом пирамид на плато Гиза, но достаточно для того, чтобы начать ностальгировать по безвозвратно ушедшей эпохе простых, настоящих и неубиваемых мотоциклов.

Флагманский спортбайк Honda получил культовый статус едва ли не с момента своего рождения в 1992 году. И с годами интерес к «Файерблейду» почти не угасает. Причём как к «девятисотым» версиям (см. «Мото» No 7–2010), так и к первым «литровым» (см. «Мото» No 6–2012). Однако к CBR1000RR образца 2008 года, несмотря на традиционно высокую для «Хонд» популярность, накопилось немало вопросов.

Для обеспечения максимальной энерговооружённости нужно либо повысить мощность двигателя, либо понизить массу мотоцикла. Хотя... почему «либо»? Надо подходить к вопросу комплексно!

Доехать из Москвы в Санкт-Петербург на одном баке бензина у меня никогда не получалось, даже на машине. То бак был маленький, то расход топлива большой, то пробки на дорогах такие, что об экономичной езде не могло быть и речи. Про осуществление этого на мотоцикле долгое время даже и говорить не приходилось. Но очень хотелось...

Желание построить стильный мотоцикл «под себя» – и не для выставки, а для ежедневных поездок – возникло у меня давно, но до реализации дело так и не дошло. Недавно же, наводя в гараже порядок, я наткнулся на подвешенную в дальнем углу стальную раму жёлтого цвета. «Чёрт, это же Suzuki DR250S!» – подумал я. Именно последняя буква в заводском наименовании этого лёгкого эндуро определила его дальнейшую судьбу.

Выпуск скутеров-двойняшек, где один чуть спортивнее, а второй более туристический, похоже, становится для BMW традицией. Пара C 400 X и C 400 GT построена по такому же сценарию.

В начале ХХ века прогрессу мотоциклов помешало отсутствие надёжной системы передачи крутящего момента от двигателя на заднее колесо. Использовавшийся в то время кожаный ремень не справлялся: растягивался, рвался, пробуксовывал в дождь. Тогда для этих целей стали применять стальные роликовые цепи. Сегодня на рынке великое множество мотоциклетных цепей всевозможных типоразмеров. Давайте разберёмся, чем они отличаются и какая из них подойдёт именно вам.

Насколько вы подвержены взрывным, спонтанным, абсолютно необдуманным поступкам? Я едва ли могу причислить себя к таким людям. На принятие решений мне иногда нужно даже чересчур много времени. Сам себя за это ругаю, но ничего поделать не могу. Однако тут...

– А не съездить ли нам на мотороллере Bajaj Maxima в Суздаль?
– Блин... Попахивает безумием...
– Вот и славно! Значит, едем!

Кроссоверный силуэт, 17‑дюймовые колёса, три цилиндра в ряд, четыре такта, впрыск, близкий объём и отдача... Одноклассники? Ну уж нет...

Премьеры новых моделей шин проходят не так пафосно, как у новых мотоциклов. Максимум, что бывает – презентация в рамках мотовыставки, затем тест-драйв для мотожурналистов. Но часто и этого не происходит, просто добавляется страничка в бумажный каталог и новая вкладка на сайт производителя. Мы попробуем осветить новинки 18–19 года и немного спрогнозировать год-2020.

Indian Roadmaster или Yamaha Star Venture? Оба они флагманы своих линеек, оба относятся у нас к разряду экзотики. Тем не менее и тот и другой вполне могут стать интересной альтернативой туринговым моделям Harley-Davidson. По крайней мере, вы будете оригинальны. Так кого же выбрать?

Помимо традиционных Кёльна и Милана, проводимых в Европе, есть ещё одна большая мотоциклетная выставка, проводящаяся с 2002 ежегодно. Это китайская CIMAMotor в городе Чунцин (Chongqing).

Русский язык – коварная штука. Практически для каждого слова мужского рода можно подобрать или самому придумать феминитив – его вариант в роде женском.  Поэт – поэтесса, заяц – зайчиха, скутер – скутеретта.

Мы говорим Индия, подразумеваем – Болливуд. Царство киноиллюзий, где положительный герой – это всегда искренний и порядочный гражданин с незапятнанной репутацией, а злодей – чистый кровосос и редкостная паскуда. Причём последний всегда окружает себя сплошь чёрными вещами. Поэтому в компании с мрачным  Bajaj Dominar 400 второго поколения хочется картинно нахмурить брови и процедить сквозь зубы: «Прежде чем убить тебя, я и 40 моих мотоциклов споём тебе песню».

С момента своего дебюта в 1987 году вседорожный «турист» Honda Transalp пользовался стабильным интересом отечественных мотоциклистов: сперва в 583‑кубовом обличии XL600V, а затем и в 647‑кубовом XL650V. Однако после модернизации 2008 года, поднявшей рабочий объём V‑твина до 680 см³, про модель словно забыли. Каковы шансы Honda XL700V Transalp на вторичном рынке?

В этом материале мы специально для вас собрали все самые, на наш взгляд, интересные новинки этого сезона. Они все разные – разные стили, классы и производители. Но каждый из этих мотоциклов, несомненно, стоит того, чтобы на нём хоть раз проехаться. И такая возможность у вас будет – все они в течение этого года так или иначе появятся в салонах российских дилеров. Словом, рекомендуем!

Благодаря своему предку, большой «турист» Honda ST1300 Pan European стал легендой едва ли не с рождения. Удаётся ли ему поддерживать столь же высокий статус и по ходу активной эксплуатации?

Давайте начистоту и без лукавства: очень многим хочется приобрести не новый, но статусный мотоцикл, который выглядит существенно дороже, чем стоит на самом деле. Престижный и не запредельно дорогой. Вполне понятное желание! Мы поставили себя на место такого покупателя, взяли в качестве ориентира отметку 500 000 руб. и начали выбирать. Разнообразие подходящих предложений превзошло все наши ожидания!

Я давно хотел познакомиться поближе с этим компактным 250-кубовым эндуро от «Хонды». Свершилось. И, как это часто бывает, действительность оказалась совсем не похожа на ожидания.

Можно долго спорить или отрицать, но рано или поздно всё‑таки придёшь к очевидному выводу: наш моторынок находится на задворках мирового. Различные новинки сюда если и попадают, то с огромным опозданием. А порой и вовсе минуют. Вот и получается, что ради какого-нибудь интересного мотоцикла иногда проще (и уж точно быстрее) поехать на другой край света, чем дождаться его дома.

Формально это мотоцикл: мотор, колёса, газ, тормоз, коробка передач - первая вниз, как мы любим. Но стоит только проехаться на новом Harley-Davidson Freewheeler, как понимаешь, что привычные навыки управления мотоциклом здесь не работают, а наработанные годами рефлексы скорее вредят, чем помогают. Это нечто другое. Непривычное. Незнакомое. Но тоже чертовски эффектное и привлекательное!

Со злющей Aprilia Tuono V4 мы встречались дважды на тестах (см. «Мото» № 6–2017 и № 8–2018). И всякий раз она удивляла неведомым её одноклассникам сочетанием разнузданного мотора и отточенной управляемости. Однако не теряет ли «итальянка» качеств со временем?

Есть такие мотоциклы, которые столь долго живут на рынке, что кажется, будто они были всегда. Вот и про линейку «туристов» Honda VFR800F мы уже рассказывали (см. «Мото» № 2–2012). Но с тех пор утекло много воды, и модель успела обновиться. Удалось ли ей сохранить надёжность прежних поколений?

Анонсированную достаточно давно Husqvarna Vitpilen я ждал с нетерпением – уж очень интересно выглядел и концепт, и предсерийный мотоцикл. К тому же, конечно, хотелось понять, настолько ли велика разница в поведении с «базовым» КТМ 390 Duke, насколько разными выглядят эти мотоциклы?

Сравнивать автомобиль и мотоцикл – дело неблагодарное. Но когда между ними так много общего, то не подметить этого просто нельзя. Итак, у нас сегодня два коренных американца: Cadillac Escalade и Harley-Davidson FLHTK. Оба они по праву считаются самыми большими моделями в своем классе и оба – тоже по праву – носят негласный титул королей дорог. Точнее, хайвеев!

Споры давно исчерпали себя – размер действительно имеет значение. И, поверьте, бывает, что ленинское «лучше меньше, да лучше» актуально и при выборе мотоцикла.

Появившийся в конце прошлого века в модельной гамме КТМ турэндуро 640 Adventure продержался на конвейере десять лет, но столь ожидаемый многими «Эдвенчер» на базе 690 Enduro так и не пришёл ему на смену ни в 2008 году, ни позже. Только на выставке EICMA в Милане стало ясно, почему: австрийцы продемонстрировали концептуально новый туристический эндуро KTM 790 Adventure.

Судя по спросу на моторынке, кроссоверы всякие важны и всякие нужны. Причём их происхождение и размер зачастую не имеют никакого значения. Главное — сидеть повыше и ездить там, где пожелаешь, а не только где можешь. Плохой асфальт, пересечённая местность, обочины, тротуары и дворовые газоны - все как водится… И чтоб обязательно присутствовал дух приключений. Хотя бы чуть-чуть.

Внедорожные мотоциклы, как правило, имеют высоту по седлу в районе 900 мм. Для многих это явно высоковато. Невозможность дотянуться ногой до земли отнюдь не добавляет уверенности начинающим райдерам. Как показывает практика, больше всего от этого страдают девушки. Но, к счастью, для невысоких любителей внедорожных покатушек на рынке встречаются и более низкие модели.

На российский мотоциклетный рынок вышел новый импортер мотоциклов Ducati. Отныне в нашей стране ими будет заниматься специально созданное подразделение компании ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус (как вы наверняка знаете, марка Ducati входит в состав концерна Volkswagen AG). В связи с этим российский офис марки приготовил целый ряд интересных предложений для покупателей мотоциклов Ducati. О том, в чем же именно они заключаются, мы поговорили с Олегом Снаговским - руководителем марки Ducati в России.  

Конец зимы - самое время планировать маршруты летних поездок. Куда ехать? Конечно же, на Алтай! Путешествия по Горному Алтаю остаются едва ли не главным трендом уже много лет. Мы просто уверены, что в новом сезоне туда поедет ещё больше мотопутешественников. Поэтому поговорим о том, что надо знать мотоциклистам, собравшимся посетить эти волшебные края.

Какова последовательность действий при оказании первой помощи пострадавшему мотоциклисту, как его ненароком не убить при попытках спасти и почему шлем с головы травмированного райдера должны снимать двое? Исчерпывающие ответы на эти и многие другие вопросы мы получили, посетив специализированный мастер-класс.

Глобально мотоциклы со спортивными амбициями, оснащённые одноцилиндровыми двигателями большого рабочего объёма, остались только у КТМ (про Husqvarna мы, разумеется, помним). Но, похоже, «оранжевые» не планируют почивать на лаврах, наслаждаясь положением монополиста: к сезону 2019 года они провели серьёзную модернизацию своих эндуро и супермото.

Интервью с участниками команды Yakhnich Q-team Junior.

Сводные батальоны грачей ещё только готовятся к отлёту на заснеженную Родину, а в Сокольниках любители старинной техники уже сбросили оковы зимней спячки. Их собирает «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина».

Мыс Бесов Нос манил давно. Ещё лет пятнадцать назад, на волне увлечения автомобильным трофи, я собирался доехать до него. Не сложилось. Очередная попытка выбраться туда, уже на мотоцикле, была предпринята в 2008 году, когда я возвращался с Кольского полуострова. Опять не получилось – непрекращающиеся осенние дожди сделали маршрут непроходимым для супермото, обутого в спортивную резину. Удивительно… В этом году мысль увидеть своими глазами Онежские петроглифы пришла в голову в начале октября, и мы сразу занялись проработкой поездки.

Горный снегоход = двухтактный снегоход? Совершенно не обязательно, если за дело берётся Yamaha: ведь вопрос недостаточной в сравнении с 2Т мощности четырёхтактника можно решить с помощью... наддува!

Два сезона тотального доминирования в американских трековых гонках - это чего-то да значит! А теперь спортивные подвиги марки Indian нашли достойное воплощение в дорожном мотоцикле, дебютировавшем под провокационным слоганом «Рождён в грязи*, сделан для улицы»

Говорят, что первые впечатления – самые верные. Не хотелось бы…

Безжалостный, неумолимый технический прогресс! Ежегодно компания KTM радует любителей внедорожной езды горячими новинками линеек SX и EXC… и печалит владельцев этих мотоциклов предыдущего поколения – ведь в одночасье их техника оказывается устаревшей! В этом году придётся расстроить любителей кроссовых снарядов серии SX, на презентации которых я побывал.

Когда встал вопрос о том, что из широкой гаммы MotoLand выбрать для длительного теста, этот аппарат сразу привлёк моё внимание. Ещё бы – ведь его далёкий предок стал образцом для мотоцикла, к проектированию которого и я приложил руку 35 лет тому назад!

После непродолжительного отсутствия на российском рынке бюджетных дорожных мотоциклов калининградская компания «Балтмоторс» готова представить свою новую линейку техники этой категории. И одна из новинок — малокубатурный круизёр с грозным названием Road Viking.

Совсем скоро, уже буквально на днях, с деревьев полетят жёлтые листья, а с небес хлынут холодные осенние дожди… Но ездовой сезон продолжается! Для мотоциклиста, как известно, не бывает плохой погоды, бывает только неправильная экипировка. Поэтому осень — самое время обзавестись хорошим дождевиком.

Прошедший месяц для Baltmotors Striker 500 EFI выдался насыщенным: квадрицикл прошёл обкатку, первые два ТО, набегал полторы тысячи км, съездил в первый дальнобой и успел обзавестись некоторым допоборудованием. Но обо всём по порядку.

Что сегодня можно купить за 37 740 руб.? Ну, например, хороший смартфон с мощным «железом». Или зеркальную фотокамеру любительского уровня. Как вариант – средненький ноутбук с не самой быстрой начинкой. Но, согласитесь, всё это как-то жиденько, не интересно… Другое дело – новый мопед!  

Снимать динамичные виды спорта непросто: пока удерживаешь в кадре один объект, рядом уже происходит что-то интересное, что не попадает в объектив. Ведь даже на широкоугольную оптику заснять всё нельзя, отчего операторам и фотографам приходится выбирать, какой из планов запечатлевать. Но так продолжалось до тех пор, пока один умный человек не придумал, как снимать сразу во все стороны.

Что делает среднестатистический райдер, когда ему не хватает стокового мотоцикла? Меняет его. «Нет, это путь для слабаков», – подумал я… Надо «вдуть»!

В редакции обязательно должен быть разъездной мотоцикл. В идеале неприхотливый и надёжный, чтобы на нём можно было как прошить стоящую в пробках столицу, так и при необходимости добраться вдвоём с фотографом до места проведения очередного теста.

Свершилось! Калининградский квадрицикл наконец-то прописался в нашем парке тестовой техники, разбавив собой сугубо двухколёсную компанию. И в первый же день успел накатать сотню километров по дорогам общего пользования. Так как?

Тестовый MotoLand прибыл на ресурсные испытания в полностью заводском исполнении – на стандартных внедорожных шинах, не пригодных для городской эксплуатации. Не беда, исправим!

В этом сезоне редакция «Мото» приняла на длительные испытания сразу два «народных» мотоцикла марки MotoLand, один из которых достался на тест мне. Что же, будем изучать!

Квадрик в городе – транспорт настоящего отморозка, наплевавшего на нормы социума и правила дорожного движения? Не факт, если это квадрицикл. Но насколько уместен ATV на дорогах общего пользования? Это я и решил проверить, отправляясь в Калининград в гости к компании Baltmotors, которая подготовила для эксклюзивного теста свой новый четырёхколёсный аппарат.

Что делать, если жизнь стала казаться серой и скучной, эмоций не хватает, а отпуск в ближайшее время не светит? Можно, например, выбрать яркое и позитивное средство передвижения!

18 марта начал действовать п. 2.3.4  ПДД, обязывающий надевать светоотражающую одежду при вынужденной остановке либо аварии. Нужна ли она мотоциклистам?

Когда выбираешь между лучшими машинами своего класса, неминуемо задаешься вопросом: а нужен ли вообще этот выбор?..

Фирменные часы японских мотопроизводителей, о которых я рассказал в предыдущем выпуске – лишь вершина айсберга разнообразного мира мотоаксессуаров. Существенно больше «вкусного» и интересного в каталогах европейских и знаменитой американской компаний, где встречаются по-настоящему любопытные экземпляры.

Многие мотоциклисты любят демонстрировать свою сопричастность к мототеме в повседневной жизни. Именно так на рабочем столе в офисе появляется кружка с фирменным логотипом, в шкафу материализуется брендированная одежда, а на автомобиле яркой кляксой вспыхивает наклейка «За рулем мотоциклист». Но как быть тем райдерам, кому такие вольности не позволяет социальный статус? Не придешь же на деловое совещание в толстовке с любимым принтом Honda!.. Выход есть – фирменные наручные часы.

Есть две противоположных точки зрения на самостоятельную шиповку шин внедорожного мотоцикла: одни говорят, что это удобно, просто и недорого; другие - что смысла в таком развлечении нет, и лучше купить зимнюю резину заводской ошиповки... Вкрутив в покрышки тестового Kayo K6 около полутысячи шипов Best Grip, я, кажется, пришёл к компромиссному мнению.

На что пересесть со 125-ки или велосипеда? Можно и на «литр», но, выбирая путь плавного повышения кубатуры, для начала стоит обратить внимание именно на «чекушку». Какую? Попробуем разобраться.

Экипировка немецкой марки Modeka не раз была отмечена премиями авторитетных европейских изданий в категории «Выгодная покупка». Появившись в розничной продаже в России, «Модека» по-прежнему приятно удивляет ценой. Но главный вопрос – что с качеством? Чтобы выяснить это, я принял на длительный тест туристический комплект.

Двадцатка лучших пилотов страны на «литровых» супербайках. Среди них одна девушка. Первая девушка, которая выиграла золото в гонке Superbike Evo. И эта девушка… я! Похоже на сон или на киносюжет. Или просто на мечту… Но иногда мечты сбываются. 

На экранах кинотеатров нам иногда показывают такие картины: миру угрожает вселенское зло, хрупкие люди, готовясь отразить его, садятся в огромные боевые машины и делают невозможное в красочных эпичных сражениях. Мотогонки – это тоже отчасти битва роботов. Только ты как пилот управляешь не только машиной, но в первую очередь собой. Робот внутри робота.

Культовый спортбайк Yamaha поколения 2009-2014, впервые представленный широкой публике в конце 2008 года, был поистине революционным мотоциклом своего класса, впервые среди серийных машин получившим двигатель с технологией Big Bang. Со временем аппарат позиции сдал, однако и сегодня весьма популярен как среди любителей трек-дней, так и среди простых мотоциклистов.

Казалось бы, очередная ночёвка на каком-то озере посреди тайги. Но этот вечер я не забуду никогда!

В конце сентября, когда погода в столице перестала дарить радость от передвижения на мотоцикле, наша команда решила отправиться туда, где тепло. Но единственным общим моментом была точка назначения, всё остальное – транспорт, маршрут, график движения – каждый выбирал для себя сам.

Середина августа. На улице обычная питерская погода, характерная как для февраля, так и для июля: тучи, +10 °С, стопроцентная влажность и, конечно же, дождь. Петербуржцы, за год уставшие от рутинной работы, стараются уехать на море, чтобы лежать на пляже, загорать, пить холодное пиво. Мы не стали исключением и тоже поехали на море. Но если обывательская масса летит на Чёрное, Средиземное, Красное моря, то мы, как правило, на Баренцево, Белое, Охотское, Карское... В этот раз решили отдохнуть на «курортах» самого южного из северных морей.

Мы плохо знаем свою страну. Причин тому много, большинство из них логичны и рациональны, но сути это не меняет – мы мало путешествуем по России. Своё мнение о том, почему так происходит, о мото туристическом рынке и перспективах его развития, нам рассказал Александр, один из основателей компании Рус Мото Тревел (РМТ).

В среде горнолыжников бытует мнение, что мембранная экипировка лучше обычной справляется с терморегуляцией благодаря водоотталкивающим свойствам и способности дышать. В ней спортсмен остаётся сухим на протяжении всей езды и не «купается» в испарине при физических нагрузках. В случае со снегоходным комбинезоном Klim Lochsa эти свойства достигаются благодаря трёхслойному мембранному материалу Gore-Tex, феерические свойства которого воспеты практически на каждом форуме... 

Начальник Госавтоинспекции по Московской области Виктор Кузнецов записался в секцию мотокросса в 12 лет и достиг уровня кандидата в мастера спорта. Генерал Кузнецов – об отношениях с мотоциклистами и работе по снижению аварийности в Подмосковье.

FMX team FERZ — первая российская команда по мотофристайлу. Castrol является генеральным партнером команды и поддерживает мероприятия с участием FMX team FERZ по всей России, а также в странах СНГ.

Теперь Госавтоинспекция не станет выдавать справки о ДТП и будет иметь возможность останавливать машины в любом месте – таковы требования нового административного регламента.

14 октября вступают в силу поправки в правила проведения экзаменов на категорию «А». Теперь упражнение «скоростное маневрирование» стало обязательным.

Мотофристайл — один из самых опасных и зрелищных видов мотоспорта, соревнования по которому в Европе и США собирают целые стадионы зрителей. А как обстоят дела с FMX в России? И что это вообще за спорт, граничащий с шоу? Чтобы разобраться во всех тонкостях фристайл-мотокросса и заглянуть за кулисы этого удивительного мира, «Мото» открывает цикл статей! И для начала мы побеседовали с самым именитым и титулованным российским прорайдером — Алексеем Колесниковым.

Вступили в силу поправки к закону об ОСАГО, определяющие действия пострадавших в ДТП, в котором фигурирует более двух транспортных средств.

История одного из самых харизматичных и узнаваемых американских автомобилей - культового Chevrolet Camaro!

С приходом многофункциональных девайсов, вроде «таблеток», смартфонов и даже смарт-часов с функцией GPS, эра навигаторов канула в вечность. И, как ни крути, второй волны массового поклонения простым «GPS-вожатым» ждать бессмысленно. Однако, как вид эти приборы не исчезли — они заняли свою узкую, но незыблемую нишу.

«Мото» – особенный журнал, в котором работают редкие сегодня профессионалы своего дела и совершенно особенные люди. Такие, как, например, наш корректор Наталья. Эта красивая девушка в свободное от работы время не вышивает крестиком и не перечитывает словарь антонимов русского языка, а... участвует в шоссейно-кольцевых мотогонках! В этом году Наташа выступает в престижной серии RSBK, пилотируя подготовленный Ducati Panigale. Вашему вниманию – уникальный инсайд: «Российский Супербайк» глазами участника.

Страховщики платили мало, теперь будут платить еще меньше – с 1 августа снижают выплаты по ОСАГО.

Вряд ли кто-то сомневается, что Harley-Davidson – поистине культовая марка мотоциклов, которая не нуждается в представлении. Но как обстоят дела у американского мотопроизводителя в России, особенно в условиях кризиса? Чтобы получить ответ на этот и другие вопросы, я встретился с главой российского представительства Harley-Davidson, Антоном Прохоровым.

Страховое сообщество без оптимизма смотрит в будущее ОСАГО и во всех бедах винит криминальных автоюристов. Действительно ли их деятельность настолько значима?

После разбушевавшейся в Москве 29 мая стихии вновь стал актуальным вопрос – кто должен отвечать за рухнувшее на машину (или мотоцикл) дерево?

Петербуржец Макар Юрченко — один из перспективных «кольцевых» спортсменов на постсоветском пространстве. Три года назад он стал первым россиянином, попавшим в юниорскую серию Red Bull MotoGP Rookies Cup. В этом году он пробует силы уже в молодёжном кубке FIM Junior Moto3. Весьма успешно, надо сказать, — первая же гонка в Альбасете принесла серебро.

В России каждое время года можно расценивать как стихийное бедствие. Вроде бы, только что попрощались со снежной и морозной зимой, так наступила весна – и вместе со снегом сошёл асфальт… Штрафы для дорожников велики – до 300 000 рублей, и ГИБДД сейчас активно выписывает предписания. Но все равно ям предостаточно.  

В начале августа на одометре нашей «долгоиграющей» Yamaha YZF-R1M высветилась цифра 10 000 км, а значит пришла пора первого большого ТО.

Их ценники способны пристыдить недешевые автомобили, а непосвященные, услышав об их стоимости, краснеют, бледнеют, меняются в лице и тихим голосом спрашивают: «Сколько-сколько?». Если вы считаете байк за миллион рублей с «хвостиком» неимоверно дорогим, то… лучше пристегнитесь!

Можно ли научиться ездить на горном снегоходе… в Подмосковье? Оказывается, без проблем! 

Что можно купить примерно за 350 000 рублей? Ответ — в нашем обзоре.  

Если вы до сих пор считаете литровые спортбайки невероятно сильными и запредельно динамичными, то… сейчас мы вас разубедим раз и навсегда!

Представляем вашему вниманию продолжение рассказа о появлении турбонагнетателей на дорожных мотоциклах и продвижении данной технологии на серийных автомобильных двигателях. Вспомним старые добрые времена и поразительную технику!

Семидесятые и восьмидесятые годы — время экспериментов с турбонагнетателями. Porsche, Saab, Chrysler. А еще… Kawasaki, Yamaha, Suzuki и Honda! Смотрите, восхищайтесь и не удивляйтесь!

Грандиозная победа квадроциклиста Сергея Карякина на Dakar 2017 вышла на первые полосы. Тем не менее, позабыть достижение французского спортсмена Арно Жакара, выступающего под российским флагом и проехавшего марафон Africa Eco Race на электрическом мотоцикле, было бы великой несправедливостью…

В первой главе о мотоциклах для омологации по правилам первенства WSBK читатель не встретил ни одного Ducati. Тому есть очевидная причина — у итальянцев давняя традиция выпуска homologation specials, и почти за три десятилетия произведено немало разных версий. Кроме того, эти снаряды сыграли огромную роль в Супербайке, а потому достойны отдельного повествования.

Любовь китайцев к копированию продукции именитых брендов определенно может стать отличной темой для научно-исследовательской работы по психологии и социологии. Но вот что интересно: предприимчивые и хитрые азиаты умудряются клонировать не только автомобили, но и мотоциклы. Поверьте, после ознакомления с нашей подборкой вы сможете гордо воскликнуть: «Теперь я видел все!».

Технический регламент шоссейно-кольцевых соревнований подарил поклонником не только будоражащие воображение и леденящие душу схватки с непредсказуемым финалом, но и мотоциклы как у тех быстрых парней, что носятся по трекам. Правда, с одной маленькой оговоркой: приобрести подобный аппарат сможет отнюдь не бедный адепт, успевший сделать предзаказ и растолкать локтями остальных желающих.

Две из трех основных отечественных кольцевых серий завершились фактически до окончания летнего сезона: RSBK провела последний этап еще в июле, TrackRaceDays (или TRD) — в самом конце августа, а MaxPowerBikes — в середине сентября.

«Дизайнерский» мотоцикл выходного дня — в качестве «разгонного» всепогодного аппарата? Кому-то в дикость, а для меня норма.

Восемь лет назад британский бизнесмен Стюарт Гарнер выкупил права на историческую марку Norton. Но лишь теперь можно утверждать, что возрождение состоялось.

Англичане свято уверены, что лучший мотогонщик всех времен и народов – Майк Хейлвуд, легендарный Mike The Bike. И шанс поездить на его мотоцикле не упустит ни один британский журналист.

«Пластмассовый мир победил» и здесь: новая стилистика завоевала и внедорожную ветвь нео-кастомайзинга. И огорчаться тут нечему.

Комплекту спортивно-городской экипировки исполнился год (вступительный материал опубликован в «Мото» №8–2015). При условии, что он в ДТП и прочих форс-мажорах не участвовал, срок для подобных вещей скромный. Впрочем, определенные выводы сделать все-таки можно.

Где-то в недрах «эрки» завелись гремлины. Обычно они сидят себе тихо, наружу не выходят. Но иногда все-таки заявляют о своем существовании. Хуже всего, обнаружить причину их возникновения удается не всегда.

5 октября в Кельне распахнет свои двери Intermot-2016, одна из крупнейших мотоциклетных выставок мира.

Ранним весенним утром город в лице сонных дворников тщательно заметал следы грандиозной вечеринки. Международное Открытие сезона Harley Owners Group в Минске удалось на славу! 

Нынешнее поколение баварского R1200GS можно назвать одним из лучших туристических эндуро: мощный двигатель, великолепное шасси, обилие электроники… Но как выбирать такой сложный аппарат на вторичке? Попробуем разобраться.

Очередное «Ралли BMW Motorrad» прошло 10-13 июня по старой схеме катания с квестами, но по новому маршруту. Как всегда... как всегда ярко и увлекательно.

Японцы из Shoei презентовали новое, третье по счету, поколение своего суперспортивного шлема X-Spirit чуть меньше года назад. И пусть до бывшей одной шестой части суши оно добралось лишь к этому лету, зато оказалось почти вдвое дешевле, чем в Европе!

Рестайлинг? Дизайн, как и ттх баварских максискутеров, за четыре года актуальности не растеряли. Видимо, просто настала пора взбодрить фанатов вариаторных машин марки. 

«Ты уже видел кроссовую 450-ку? – Нет? Тогда поехали смотреть, она уже в салоне!» Волнение друга передалось мне, и через каких-нибудь полтора часа мы разглядывали новинку. Пять лет назад я ждал появления этого мотоцикла, затаив дыхание. Еще бы, ходили слухи, что он будет стоить чуть больше ста тысяч рублей и очень походить на продукт всемирно известного японского бренда.

Ее появления ждали 12 лет. За это время фанаты «той самой Африки» поменяли не один мотоцикл, предпочитая конкурентов, успевших отстреляться несколькими поколениями. Так какая же ты, главная премьера сезона?

Этим летом поклонники мотоклассики необычайно оживились. Традиционные шоу хорошеют, появляются новые адреса.

…жизнь в России скутериста. Как же безопасно передвигаться на «полтиннике» по дорогам общего пользования?

Часть IX. 

В последние пару месяцев редакцию завалили письмами – где проект с «уралом»? Когда продолжение? Вот же оно! Серия последняя, заключительная.

Сторонники автоматических трансмиссий на мотоциклах в XXI веке получили новые аргументы.

Идеальный мотоцикл для новичка? Мумия «си-би-четыреста», в лучшем случае справившая совершеннолетие? Есть вариант попроще, зато свежее, легче и в те же деньги, который мы и попробуем выбрать. 

Подбирая комплект внедорожной экипировки, я ориентировался в первую очередь на квадроциклы – чемпионат России по трофи-рейдам на ATV и любительские серии с кучей тестов требовали формы, отличной от мотоциклетной. Настало время подвести итог и понять, есть ли разница. 

Тусовка хипстеров и кастомайзеров растет как на дрожжах, а с ней увеличивается и частота всевозможных тусовок, в последние годы напоминающая автоматную очередь. Но растет ли качество?

Что может произойти с новым современным японским мотоциклом при нормальной для него эксплуатации? Да всё что угодно!

Как известно, талантливый человек талантлив во всем. Для него вдохновение – перманентное состояние, в котором предметом для творчества может стать что угодно. Наш читатель из Киева увлекается машинами. Поршень, блок двигателя, мотоцикл или автомобиль – если зацепило, все это ляжет в основу очередного произведения искусства.

Ducati и бездорожье? Вы шутите, да? Похоже, все-таки нет.

Мыс Нордкап в Норвегии, мыс Рока в Португалии и мыс Марроки в Испании. И последняя точка — харлеевский байк-уик на Фаакер-Зее. Большое путешествие – это маленькая жизнь.

Мотоциклетные шлемы со встроенной навигацией – перспективное направление в разработке высокотехнологичных систем. Один из самых многообещающих проектов – российский LiveMap.

Перед двигателистами в новом веке встали две взаимоисключающие задачи: повышение эффективности моторов и выполнение экологических норм. 

Управлять тормозами мотоцикла куда сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Особенно в экстренной ситуации. Подготовимся к ней заранее.

Питер Уильямс его сконструировал, привел к победе в гонке F750 TT 1973 года, — а 40 лет спустя выпустил партию реплик.

Некоторые из «мотоциклов не для мотоциклистов» стали супербестселлерами. У других же судьба сложилась не так удачно, но не менее интересно.

Russian Handbuilt Cup и Moscow Custom & Tuning Show стали двойной витриной нашего кастомайзинга — и вообще, и особенно «уличного».

С момента появления баварских скутеров на нашем рынке прошло уже четыре года, только-только дебютировал рестайлинг, а машины первых выпусков продолжают соблазнять желающих сэкономить великолепными характеристиками и комплектацией. Но стоит ли бросаться на первый попавшийся аппарат?

Интересно, принимают ли где-нибудь ставки на погоду? Потому что всякий раз, когда отправляюсь в командировку в Европу, тамошние небожители включают дождь, снег или еще какой природный катаклизм. А так... Поспорил с букмекерами — и вмиг разбогател! Не жизнь, а малина. 

Этот IMIS не был «крупнейшей в России выставкой мотоиндустрии». Скорее, мотошоу. Чем, собственно, и понравился.

Комплект оказался тяжелым, зато надежность – на высоте. 

Часть 7: Большое ТО

Счетчик одометра перевалил за 20 000 км, а значит, настала пора «большого ТО».

Стоит концепт-байкам дорваться хотя бы до крошечной серии, они сразу становятся мечтой коллекционера.

Гонять «Харлеи» на серпантинах Прованса — абсурд? Вот уж точно не на сей раз — эти новинки не для размеренных променадов!

Мотодизайн подвержен влияниям общих трендов меньше, чем архитектура или автомобильный стайлинг. Впрочем, история знает и блистательные исключения…

Как замешать в одном флаконе короткое путешествие на мотоцикле, городской праздник, рок-концерт и байкерскую вечеринку? Отправиться на открытие сезона H.O.G. в Минск. Что я и сделал, слившись в едином порыве с тысячами других мотоциклистов 23 апреля. 

Мог ли я предположить, что в середине мая нашу ресурсную флотилию пополнит «лимитированная» Yamaha YZF-R1M? Разве в мечтах — да и только. Но недаром же говорят: будь осторожен в своих желаниях. 

Помните, с какими надеждами и страхами мы встречали новое тысячелетие? А прошло уже полных полтора десятка лет. В самый раз, чтобы оценить, насколько изменились привычные нам вещи.

Такой мотоцикл мы ждали от Harley, но Yamaha опередила. Каков он, первый заводской кафе-чоппер?

Всемирная организация Harley Owners Group, объединяющая владельцев мотоциклов Harley-Davidson, появилась в России еще 10 лет назад, а членами ее стали уже 2 тысячи россиян. Но до сих пор не так много людей понимают, что она из себя представляет. За разъяснениями мы обратились к Сергею Каменеву, региональному менеджеру H.O.G. по России и странам СНГ.

В какой-то момент при выборе экипа начинаешь смотреть в первую очередь не на ценник, а на качество и продуманность той или иной вещи. Ремонтировать кости, и особенно суставы, в любом случае оказывается дороже.

Копия Kawasaki ER-6n, показанная CFMOTO несколько лет назад, у нас прижилась. Логично, что по образцу первоисточника, на этой платформе обязаны были вырасти кроссовер, круизер или как минимум одетая версия F, но китайцы решили всех удивить.

Многие считают скорость основной причиной ДТП. Но в разных ситуациях безопасная скорость может различаться в разы. 

Как и прежде, мы делим календарь наиболее интересных российских спортивных событий (как официальных, так и любительских) на две основные части: «кольцо» и «off road».

Едва ли найдется спортбайкер, который не желал бы добавить своему мотоциклу пару-тройку «лошадей». А ежели тот еще и спортсмен, то эта цель автоматически переходит в разряд жизненно необходимых...

В январе я покинула родную Францию и прилетела в Москву. Давно хотела увидеть Россию зимой! Меня встретил русский друг Виталий и сразу же потащил на тусовочку. Веселый вечер. Много выпивки. Слишком много… Болтаем о мотоциклах, путешествиях, о будущих мероприятиях. Речь заходит про зимний мотослет «Элефантентреффен», что пройдет через 2 недели в Германии. Одно лишнее пиво, и я уже подписалась... Честное русское слово! Я еду на «Элефант»! Из Москвы. На «Урале»…

Когда японцы полвека назад всерьез занялись мотогонками, они преследовали две цели. Во-первых, показать миру, что японские мотоциклы – это всерьез. Во-вторых, дать конструкторам бесценный опыт. Сработало!

— Вам чем-то помочь? – Да, помогите найти недорогой, неприхотливый в обслуживании и экономичный внедорожник. Чтобы в лес погонять и в город наведаться, на рыбалку съездить и сыну девчонку подвезти... Ну вы понимаете? — Конечно, понимаю. Давайте разбираться, где найти этот всепролазный лоукост.

В этом мире при входе в храм обнажают ноги, коровы пользуются безусловным приоритетом на дорогах, а мотоциклов на улицах больше, чем автомобилей. Это Индия. По не зависящим от нас обстоятельствам тест оказался чрезвычайно «блиц» — но и на том спасибо: индийцы так горды своеобразием своего трафика, что обычно иностранцев за руль не пускают.

В этом мире при входе в храм обнажают ноги, коровы пользуются безусловным приоритетом на дорогах, а мотоциклов на улицах больше, чем автомобилей. Это Индия.

Многих двухколесный транспорт соблазняет именно своей всепролазностью. А жители больших городов, вынужденные по несколько часов в день проводить в пробках, особенно остро ценят возможность ехать, когда все стоят. Но делать это безопасно умеют не все. Научим!

О мотоциклах Benelli в наших широтах знают не много: обычно этот бренд ассоциируется лишь с азиатскими скутерами и бюджетными шестисотками. А между тем легендарный европейский производитель выпускает вполне серьезные машины, редкие в наших широтах. 

За свою 26-летнюю историю чехи из PSi HUBIK уже один раз приходили на российский рынок. Причем в кратчайшие сроки произвели о своей продукции впечатление как об экипировке крайне добротной, которую можно подогнать под любую фигуру. Правда, столкнувшись с нашими реалиями, вскоре они ушли. Чтобы через два года попробовать вернуться, но уже с новым партнером.

Кто первым посеял идею мотоджентльменства — неизвестно, но попала она на благодатную почву и выросла в субкультуру со своей атрибутикой. Понятное дело, корпорации пройти мимо нее никак не могли, сотворив целую индустрию. И будь ты бородачом в клетчатой рубашке или городским франтом в индивидуально пошитом костюме, подходящая колесница найдется для каждого.

Поиск ДНК отечественного кастомайзинга – вопрос открытый как в мотоциклетной, так и в автомобильной среде. Выставка Art Custom Draft стала отличной возможностью увидеть срез всего, что творится в головах российских кастом-дизайнеров. 

И все-таки рэтлук жив. С модой на лакированные поверхности и зачищенные до блеска детали согласились не все. И — предложили новые варианты нарочито грязной стилистики. Вот только из формальных признаков от былого «рэта» здесь осталось мало. По сути, правомочнее здесь говорить о новом стиле, нежели об эволюции прежнего.

Новый? Не то чтобы очень, зато яркий до неприличия – одни фары чего стоят! А что изменилось кроме них?

За четверть века мотоциклы итальянской марки MV Agusta выиграли больше 3000 гонок во всех классах – от 125 до 500 см³, в том числе 275 Гран-при, и завоевали 75 титулов чемпиона мира. Последним их выступлением стала гонка в Brands Hatch 29 октября 1976 года.

Времена, когда мы стали «более лучше» одеваться, остались в прошлом, ценник на «прожиточный минимум» скаканул вдвое, при этом необходимость в экипе осталась прежней. Попробуем подобрать бюджетную альтернативу брендам, еще совсем недавно казавшимся доступными.

Компания Confederate возвела искусство непохожести в ранг своей жизненной философии. Ну что же, звездам Голливуда и рок-музыки такой подход нравится. Особенно если бунтарство сочетается с такими отменными ходовыми качествами, как у Fighter Combat.

Драгрейсинг – это соревнование скорости, мощности, технического прогресса и человеческой изобретательности. Казалось бы, архаичные и тихоходные советские оппозиты никак не вписываются в эту концепцию. «Ничего страшного! У нас же есть руки и голова!» — решили организаторы гонок «Уралгон», которые уже 9 лет проходят в Нижнем Новгороде.

За рубежом соревнования по мотокроссу на пит-байках давно вышли за рамки развлечения. Приличные кубатуры двигателя, серьезные подвески и тормозные системы – индустрия развивается семимильными шагами. Мы пытаемся поспеть за ней, спотыкаясь в условиях кризиса…

Спортивные династии — совсем не редкость в мире, хотя у нас они встречаются не так часто. Оттого братья Максим и Артемий Назаровы, довольно успешно участвующие в отечественном кроссовом чемпионате, закономерно привлекают внимание. Мы встретились с младшим.

80-е годы прошлого века были пиком популярности эндуро. А полигоном для выяснения «кто есть кто» стали африканские пески марафона «Париж — Дакар».

Самая мощная, самая скоростная и самая совершенная Jawa в конце 60-х годов стала знаменем успехов социализма. Увы, в судьбе этой неординарной машины наглядно отразились все недостатки социалистической формации…

Причины для участия в гонках у каждого свои. Однако чаще всего от команд и стоящих за ними производителей слышишь, что, прежде всего, ими движут потенциальная маркетинговая отдача и реальная возможность развития технологий. И при этом не всегда очевидно, какая именно из этих двух целей преобладает.

Ездить понятно и предсказуемо, быть заметным и видеть других – это черты хорошего водителя. Но есть и более тонкое умение – регулировать дорожную обстановку вокруг себя.

Некогда самый большой и мощный нейкед Suzuki сегодня можно купить на вторичном рынке едва ли не дешевле новой «чекушки», да и мода на олдскул в самом разгаре. Вот только выбрать «совершеннолетний» мотоцикл – задача не из простых. 

Если в легкой атлетике россияне сильны рекордами, то в моторных видах спорта на всех одна строчка в классе «автомобили с газотурбинным двигателем массой до 500 кг», да и та чудом не заменена с 1963 года. А потому прошлогоднее заявление Сергея Мальцева о планах сгонять в Бонневиль и установить там рекорд скорости тянуло на главную мотосенсацию-2015...

В этом году в поисках кроссового экипа я наткнулся на достойную недорогостоящую альтернативу американского бренда O`Neal. С дизайном у нее все в порядке, а как с функциональностью и долговечностью — покажет насыщенный офф-роуд сезон.

О кельнской мастерской JvB-moto я писал неоднократно: немцы любят удивлять простыми, но эффектными и нестандартными решениями. Но если раньше это были пусть относительно просто воспроизводимые, но все же уникальные аппараты, то сейчас Йенс фон Браук спроектировал не менее оригинальный и лаконичный Bolt-on-Kit, который намерен продавать совместно с давним партнером франкфуртским постшопом KEDO. 

Наверное, более отчаянных противников в мотомире, чем BMW и Ducati, не найти. Стоит одной компании выпустить или обновить какую-либо модель, как вторая из кожи вон лезет, чтобы дать симметричный ответ и попробовать ее перещеголять. Вот и в нише классических родстеров обе предлагают машины с крайне близкими характеристиками: два цилиндра, вертикальная посадка и минимум навески. Но так ли одинаковы они?

Маленький австрийский городок Мархтренк, что в 20 км от Линца. Комплекс складских и офисных зданий. Над стеклянными дверьми шоу-рума вывеска «URAL. Russian motorcycles». Перед входом нас встречает высокий седоватый человек с веселыми глазами и лукавой улыбкой. Это Хари Швайгхофер, генеральный дистрибьютор продукции ИМЗ в Европе. Мы садимся за большой стол среди новых «Уралов» и стеллажей с тюнингом и сопутствующими товарами. Пьем кофе, общаемся.

Начиная с прошлого года цены на хороший экип взлетели до уровня одежды из бутиков. Бюджетный экип плавно перешел в категорию среднего класса, а среднебюджетный стал стремиться к первой линии от Cavalli и прочих «Версаси». 

Даже по внешнему виду понятно, что новая Scala Rider Packtalk — это следующий уровень, новое поколение. Новинка попала в редакцию в самый разгар… несезона. Поэтому провести полноценные «полевые» испытания мы пока не смогли, но для начала познакомились с ней в условиях лабораторных.

Организовав презентацию XDiavel в США, люди из Ducati четко дали понять, на кого они ориентировались при создании новой модели. Уж больно лаком столь внушительный рынок. А ведь еще не так давно любое упоминание круизера вызывало стойкую неприязнь у фанатов марки. Хотя они все-таки приняли «просто» Diavel за своего. Приживется ли младшенький?

И в наше время происходят чудеса. В прошлом году Австралазийскую серию Superbike Pro Twins выиграл Бью Битон на мотоцикле-самоделке, да еще и с мотором весьма почтенного происхождения.

Превратить кроссовер в туристический эндуро? Раз плюнуть. Заменить «литье» спицованными колесами и прикрутить дополнительное крыло к обтекателю — вот тебе и настоящий кочевник. Но меняется ли от этого суть?

Когда чиновники хотят тебя поиметь, они называют себя Родиной. Когда отечественным жрецам карго-культа хочется денег, они жонглируют терминами «импортозамещение» и «национальный производитель». Новый год встретил импортеров и производителей «квадриков» и «снежиков» сюрпризом – введением утилизационного сбора.

Деревянные игрушки, прибитые к полу, говорите? В моем детстве были не только они, но и самый настоящий квадроцикл, педальный «Муравей». Именно тогда начался мой путь квадроциклиста, пока какая-то 10-летняя девочка не сломала его пополам. Теперь игрушки уже не те – моторы, фары, все как у взрослых – чем не повод впасть в детство и погонять по коридору?

Почетный эскорт (выполнявший также функции охраны) – традиция давняя. Издревле парадные выезды русских царей и приемы иноземных посольств сопровождались отрядами стрельцов. В XX веке на смену лошадям пришли мотоциклы.

Все там будут. Любая кастом-мода, пережив свой пик, вспыхивает сначала до мегабюджетных шоу-звезд, потом сползает до утехи клерков — чтоб в оконцовке схлопнуться до культурного гетто для тех, чье время остановилось. Характерный тому пример — скутеркастомы, ушедшие в свой полузакрытый мир, почти не отсвечивающий наружу.

Все родители хотят дать своему ребенку то, чем были обделены сами и о чем тайно мечтали в детстве. И современный потребительский мир готов предоставить для этого любые игрушки, даже те, о которых десять лет назад никто и мечтать не мог.

И хотя ралли «Дакар» в его нынешнем виде окончательно осело в Южной Америке, народная тропа до сенегальского Розового озера никак не зарастает. В этом году россиянка Анастасия Нифонтова в очередной раз приняла участие в африканской гонке Africa Eco Race, которую можно назвать какой угодно, но только не легкой.

Нордкап – одно из популярнейших мест у туристов, поэтому мы рассчитывали, что интернет выдаст нам массу готовых вариантов маршрута, мест остановок и достопримечательностей. Увы… Информации действительно много, но почему-то устаревшей лет эдак на 10-15. Пришлось планировать маршрут с нуля. 

«Обещал меня отвезти на море. И отвез!.. Правда, не на Черное или Средиземное, а на Белое и Баренцево», — этими словами жены можно описать прошедший сезон. И когда в начале прошлого года к нам на тест попал комплект непромокаемых мотосумок Amphibious, я обрадовался: «То что надо!» 

Круизеры, классики, скрэмблеры... Для вечерних прогулок по городу на всей этой нечисти нужен экип удобный (в том числе вне мотоцикла) и похожий на «гражданскую» одежду, пусть и в ущерб уровню защиты. При этом не выглядящий дешево — более того, как минимум не хуже изделий, чьи премиум-марки у всех на слуху.

Сезон на большей части территории России короткий. Еще утром приятно пригревало теплое весеннее солнце, а уже под вечер задувает осенняя стужа. Потому и стараемся закрыть его таким образом, чтобы всю грядущую зиму не было мучительно больно. Рецепт обычно прост: собираем сплоченную компанию, садимся на туристические кроссоверы — и в путь. Главное — определиться с целью.

Этот двигатель стал последним шедевром Фабио Тальони, легендарного главного конструктора Ducati. Он оказался настолько хорош, что и спустя почти 40 лет его черты явственно видны в большинстве мотоциклов марки.

Автомат? Робот! Появившийся в конце двухтысячных мотоцикл с двумя сцеплениями стал новой вехой в развитии мотоциклетных трансмиссий, а сейчас еще и относительно доступным предложением на вторичном рынке.

Как мы выяснили на предыдущих уроках, умение быть заметным и замечать других – основа безопасности на дороге. Но способность видеть – еще не высший пилотаж. А вот способность предвидеть – действительно высший! Она состоит их множества других умений, подкрепленных опытом. И отличает надежного водителя от прочих.

Уму непостижимо! Обновленная Ducati 959 Panigale самими итальянцами считается младшей в семействе спортбайков компании, хоть и оснащена двигателем, объем которого превышает кубатуру легендарного супербайка 916, а мощность уже вплотную приближается к показателям 1098. Инфляция?

Ровно 30 лет назад Эрик Бьюлл выпустил свой первый дорожный спортбайк – RR1000. Хороший повод для того, чтобы освежить впечатления от этой неординарной машины.

Идея гран-прийной категории Moto2, вытеснившей в 2010 году класс «250 см³», была проста: единые для всех модифицированный мотор от Honda CBR600RR, слики Dunlop, электроника и топливо при полной свободе в создании шасси — этакий рай для инженерной конкуренции.

То, что турбовому RZR быть, стало очевидным еще в позапрошлом году, когда свет увидела наддутая «кибитка» BRP, не просто ставшая самым мощным серийным SSV, но и фактически создавшая новый класс.

Всего через два месяца после 90-летнего юбилея, в своем доме в пригороде Милана, скончался бывший шеф гоночной команды MV Agusta и основатель одной из лучших итальянских тюнинговых компаний Артуро Магни.

Поначалу в гонках электробайков лидировали американцы: MotoCzysz четырежды выигрывала TT-Zero, Mission Motors покорила US TTXGP, Lightning Motorcycles установила мировой рекорд скорости и победила на Pike’s Peak. Эту монополию смогла прервать лишь японская компания Mugen, электромотоциклы которой вот уже второй год подряд занимают два первых места в TT Zero.

В прошлом номере мы поговорили о том, как понять, видят ли вас на дороге. Но не менее важно, что видите вы сами.

В нашей почте оказываются письма не только из России, но и из-за рубежа. Одно такое письмо и дало повод присмотреться к взаимоотношениям мотоциклистов и дорожной полиции в столице Азербайджана. А ситуация там уже напоминает боевые действия — правда, пока без потерь, но зато с выслеживанием и захватом «живой силы и техники противника».

Если б я жил в другой стране или на другом континенте, Россия была бы для меня самым желанным направлением для мототуризма. Каждое направление – это новая природа, культура, люди. Найти туристическую информацию и составить маршрут сейчас несложно. Оцени количество свободного времени, подравняй потребности с возможностями, выбери дороги под свой мотоцикл и — вперед!

- Куда поехать покататься на выходные? — В Карелию! — Далеко... — Ерунда! Ночь в поезде — и вот за окном уже другая земля. 

Двигатели нижнеклапанной схемы концерн BMW выпускал не так уж и долго: два десятка лет. Но именно этот мотор – в его самом совершенном варианте R71 – стал основой для миллионов уральских и киевских мотоциклов. Так что для нас он cамый главный оппозит...

Шерлоку Холмсу было достаточно бросить один взгляд на человека, чтобы с большой долей вероятности определить его профессию. Но чтобы угадать специальность нашего читателя из Гатчины, не нужно быть Шерлоком Холмсом. Достаточно взглянуть на созданные им мотоциклы. 

Когда-то их поголовье исчислялось сотнями тысяч. Теперь они раритет. Рабочие лошадки, надежные и неприхотливые – «Ковровцы» с буквами А, Б, В…

Безусловно, обещания баварцев выкатить шестицилиндрового «убийцу голды» заставили напрячься многих, но первые аппараты семейства К1600 показали, что бояться производителям топовых «туристов» нечего: мотоцикл получился совершенно особенным.

Что будет, если производитель газономешалок попробует силы в нише асфальтокосилок? Обычно результат сомнителен, но случаются и приятные исключения. Снегоход для асфальта — как раз из таких, особенно в его новой инкарнации. 

Похоже, расцветка именитого австрийского бренда находит все больше поклонников — и не только среди покупателей, но и среди производителей мототехники. Однако Kayo K6, помимо цвета, приобрел и другие фамильные черты породистого мотоцикла.

«Королевский» класс на то и называется так, что равных ему по скорости во всем «кольцевом» мире не сыскать. Двум младшим тягаться с ним не по силам. На прямой... А в повороте? А на торможении? В общем, почему бы не проверить... 

От добра добра не ищут: вопрос о выборе бренда нового комплекта кроссовой экипировки не стоял. Два сезона с «мухой», а именно так переводится Fly, сработали убедительнее любой рекламы. Одно но: появившийся на нашем рынке экип EVS оттянул одеяло на себя: уж очень заманчивые ништяки.

Кому война, кому мать родна. Цены на вторичном рынке ниже уже точно не будут, и самое время заняться поиском подходящего донора для проекта. Тем более что ручной труд становится все доступне, времени на «креатив» и копание в гараже все больше — а процесс поиска интересного донора все увлекательнее.

Кажется, я начинаю повторяться. Вот я снова на испанском острове Гран-Канария, передо мной опять стоит KTM 690 Duke, и я в очередной раз никак не могу уловить сколь‑нибудь существенные различия между прошлым и настоящим. Ну да, другие приборы, малость другое седло – и это всё? Однако люди из австрийской компании говорят: не смотрите, что с лица их порой и не отличить – все‑таки они разные. Ровно на четверть.

11 сентября 2015 года в возрасте 83 лет скончался Леопольдо Тартарини, основатель компании Italjet и создатель многих замечательных мотоциклов, среди которых – культовый Ducati 750SS.

Никаких откровений, никаких суперфишек и нанотехнологий: вся линейка снегоходного экипа FLY оказалась простой — и оттого надежной. Да настолько, что тест из снегоходно-квадроциклетных рамок быстро экстраполировался и на зимние путешествия по асфальту.

Согласно канонам Церкви Летающего Макаронного Монстра*, именно эта модель считается входной, а не еще более бюджетный Scrambler. Что же, как говорил один киногерой, «посмотрим, какой он Сухов»: маленький, но настоящий, Ducati или лоукост-импровизация на тему Monster 1200?

В 2016 году ОСАГО подорожает — на это направлен сразу ряд законопроектов. Когда и насколько — пока не известно. Директор департамента страхового рынка Центробанка Игорь Жук пообещал, что «не галопирующими темпами». Свежо, как говорится, питание...

Наивно думать, что наличие в кармане прав убережет от ДТП. Особенно когда опыта еще совсем мало, а сил между ног – хоть отбавляй!..

От судьбы не уйдешь – как не уйти японским конструкторам от образа «юджима», UJM – Universal Japan Motorcycle. В попытках создания биг-байка инженеры Suzuki опробовали и двухтактную «тройку», и роторный двигатель – чтобы прийти в итоге к рядной «четверке».

Часть 6: Жесткие кофры

Пока политики раздувают щеки, нормальные люди плюют на санкции. К нашему проекту подключилась Европа! И я отправился в латвийский городок Валмиера, где работает небольшая семейная фирма Batanga, изготавливающая алюминиевые мотокофры..

Кто сказал, что от осинки не родятся апельсинки? Австрийские инженеры, исторически специализировавшиеся на внедорожных машинах, разрушили стереотипы, представив миру свой первый спортбайк в конце нулевых.

Мода на среднекубатурные «двойки», возрожденная «Ершом», сейчас в зените: свои «пылесосы» появились почти у всех крупных производителей. На любой вкус — от сферического «риса» до нарочитого хипста-стайла. Две эти крайности мы и решили сравнить.

Объединить функциональность и внешний шик не так-то просто, особенно если работать в ретростилистике. Но британскому кастомайзеру Бенни Томасу удалось создать такую машину – Sterling Autocycle – для итальянского бизнесмена Фабио Кардони. А теперь Кардони разворачивает серийное производство этих мотоциклов в своей Black Douglas Motorcycle Co.

Потянуло меня в детство и юношество, а точнее в те славные времена, когда мы с отцом ездили на «Урале» на рыбалку, по грибы да по ягоды. Позднее, когда у отца появилась машина, я начал экспериментировать над «Уралом». Хотел из него сделать спортбайк. Потом, конечно, все забросил. И вот – вернулся к истокам. 

Спрос на индивидуальность растет: хотим так, а не этак, да еще не как у всех. Логично, что он рождает и соответствующие предложения. Причем в последнее время они всё чаще звучат от фирм, ранее в индпошиве не замеченных. 

Список опций ожидавшего меня в пресс-парке мотоцикла поражал воображение: квикшифтер, активные подвески, система помощи троганию в гору... За день всего и не оценишь! Поэтому аппарат я взял на неделю, с прицелом на полноценный дальнобой в три тысячи километров.

Россиянин Эмиль Сайфутдинов заработал в чемпионате Европы по гаревому спидвею второй титул подряд, чем вызвал ликование своих болельщиков. А мы порадуем их еще одной встречей с победителем, на сей раз в более спокойной атмосфере межсезонья.

Не знаю, у кого как, а лично у меня перчатки живут обычно один сезон. В лучшем случае полтора. А тут вышло так, что под конец осени не осталось ни одной «живой» пары. Вот и пришлось идти затовариваться сразу скопом, ведь тестировать приходится всё — от спортбайков до эндуро. А чтобы не носиться по разным местам, все перчатки — одной марки Five. Посмотрим, сколько они протянут.

На мировую премьеру новинок BRP 2016-го модельного года я отправился с воодушевлением, уж больно много новинок анонсировали в конце прошлого сезона, но ожидания-ожиданиями, а что на деле?

Уже в начале 2016-го должен вступить в силу новый «Административный регламент по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений».

60-е годы стали золотой эпохой нашего мотопрома. Заводы вышли на стабильное массовое производство, расширилась номенклатура, каждые два-три года проходили модернизацию модели, еще не утратившие потенциал своего развития и не отставшие «навсегда». А главное – конструкторы создавали и совершенно новые машины. Такие, как тульский мотороллер «Турист».

Лебедка на квадроцикле – необходимость, возникающая вне зависимости от уровня подготовки и навыков пилота. Но так ли нужно ее дублировать?

Тайваньские максики в нашей стране больше, чем просто скутеры: именно ради них тысячи отечественных скутеристов оставили японский секонд-хенд, отправившись в салон за новой техникой.

От сцены с кувыркающейся в Хересе «Ямахой» характерного цвета «вырви глаз» внутри екнуло так, будто резанули серпом по причинному месту. Ох, как же она летела! Даже когда Владимир Леонов уже поднялся на ноги, его «эр-шестая» все еще продолжала разбрасываться деталями. Вот, дьявол… Угробил‑таки лошадку. Жаль. А ведь меньше месяца назад я сам наматывал на ней круги.

Я давно собирался посетить Среднюю Азию, посмотреть на жизнь бывших Советских республик. А после рассказов Виталия «Витаса» из Кишинева просто заболел Памиром. К поездке готовился более полугода, затратил массу сил и энергии, подключил к проекту столько людей… Но все же совершил оплошность – в трудный путь взял начинающего мотоциклиста, еще не «нюхавшего» дорогу…

Часть VIII. Бесконтактная борьба.

Бесконтактное зажигание — хороший тюнинг, ощутимо облегчающий жизнь владельцу «оппозита». Пять лет назад «системе Сарумана», стоявшей у меня раньше, появилась интересная альтернатива. Вот только адаптировать ее для нижнеклапанного мотора удалось лишь недавно.

Сети, сети… Создавать их конечному пользователю становится всё проще. Вот и беспроводные гарнитуры scala rider теперь могут не просто коммутироваться в парах, но и строить свою маленькую сеть – чтобы связывать больше людей, на больших расстояниях и с большими возможностями.

Нынешний сезон закончился раньше, чем ожидалось: расколотый поддон «подвесил» мотоцикл аж до ноября.

Два месяца активной езды вызвали бурные споры у двух основных эксплуатантов мотоцикла. И не сказать, чтоб кто-то был неправ...

Тест-драйв снегохода – штука редкая: техника, как правило, недешевая, а места, где можно было бы вдавить курок газа «горника» больше, чем на полсекунды, даже в пригороде найти сложно. Потому тест-драйвы дилеры устраивают чрезвычайно редко, а если и устраивают, то все знакомство с техникой сводится к катанию в «лягушатнике»: пять минут – и слезай. Тем интереснее мне было увидеть исключение из правил.

Мотоциклы BSA с моноблочными твинами выпускали всего десять лет. Но за этой декадой – целая эпоха: если в 1962 году британская мотопромышленность переживала пору расцвета, то к 1972 году ее практически не стало…

«Кафешникам» из Sportster и прочей американщины не год и не пять. Но в последнее время из разряда экзотики они перешли в самостоятельное направление, со своими канонами и экспериментами. Благо изначально смешанная из ежа и ужа идея поощряет любую эклектику.

Часть 5: Зимние накидки для пилота

Лучший друг мотоциклиста — встречный ветер — зимой превращается в лютого врага. И защититься от него — одна из важнейших задач на зимних покатушках.

Похоже, мир захлестнула вторая волна турбоэры: все больше производителей начинают, а кто-то даже возвращается к выпуску аппаратов с турбинами, так что появление в линейке BRP сайд-бай-сайда с наддувом вполне логично.

Большинство наших соотечественников осень в Турции проводят на загляденье: загорают на пляже, плещутся в море, расслабляются в барах и гостиницах. И только кучка... садо?.. мазо?.. в общем, хард-эндуристов каждый год приезжает сюда поломать кости и технику — свою и чужую...

Когда этот номер попадет к вам, немецкий журнал Custombike в который раз будет проводить крупнейшее кастом-шоу Европы. Среди прочих экспонатов там будет и наш герой – почти типовая гаражная работа на основе одного из самых нынче популярных доноров.

Унылая, пора! Под свинцовым небом посеревший от осенней грязи и копоти мотоцикл возвращается в пресс-парк представительства «Ямахи».

Был и у меня гоночный Harley – редкий верхнеклапанный XR-TT, на котором когда-то выступал Ренцо Пазолини. На этой машине я участвовал в ретро-состязаниях – пока не продал его в Barber Museum в Алабаме. Тем интереснее мне было опробовать нижнеклапанный Harley-Davidson KR – главный снаряд американских гонщиков на протяжении почти четверти века.

Цены на экипировку закусались отчаянно — но, как показала практика, лучше переплатить один раз и затаскать до «рэт-лука» экип из «большой тройки», чем дать волю земноводному и потом мириться с недостатками бюджетных шмоток... 

Несмотря на недавнее присоединение к растущей семье KTM, шведская марка Husqvarna жаждет по возможности максимально дистанцироваться от засевшей в зубах мантры австрийцев «Ready to race» и приспособить свою технику к реальной жизни. Ради этой цели она готова пересмотреть свое отношение к дорожной технике. В очередной раз.

Часть 4: Доработка двигателя

Гоночные британские синглы – специфическая порода, которая доминировала на спортивных трассах больше полувека. Мне довелось свести близкое знакомство с последним ее представителем – Matchless, на котором легендарный гонщик и инженер Питер Уильямс ухитрялся обгонять четырехцилиндровые Honda и трехцилиндровые MV Agusta и подниматься на пьедестал Grand Prix аж до 1973 года!

Конец семидесятых годов ХХ века — время, которое сейчас принято называть «глубоким застоем». Моей «чезете» стукнуло 15 лет. Мы с ней побывали в Петрозаводске, Таллине, Туле, Ярославле, Костроме, Владимире, Москве, Горьком... Наш путь лежал на юго-запад СССР, вдоль его европейской границы, в ту пору непреодолимой для большинства советских граждан... 

Судьба этого Tempter типична для многих хипста-байков, как типичен и его нынешний хозяин, и уровень затрат. В убитом виде попасть в руки кастомайзеров, пройти полный ребилд мотора параллельно с внешним преображением – и раствориться вместе с владельцем в переулках Первопрестольной среди сотен себе подобных, изредка выбираясь на оффроудные прогулки в дебри Подмосковья.

Успех многих гонщиков неразрывно связан с их верными оруженосцами-механиками, чьи имена часто на слуху. Тот же Валентино Росси вряд ли добился бы столь заметного прогресса, не будь в гран-прийной ямаховской «конюшне» Сильвано Гальбусеры. Однако для каждого из них путь в тысячу ли неизменно начинался с первого шага...

Австралия – чудесная страна! Где много-много не только диких кенгуру, но и механиков с совершенно нетрадиционным подходом к проектированию мотоциклов. Перед вами – очередное творение «перевернутых», от компании с многообещающим названием Motorcycle Innovation.

Когда японские концерны вышли на мировой рынок, к ним поначалу относились с презрением: дескать, они способны лишь копировать европейские конструкции. Но прошло всего несколько лет, и уже европейцы не гнушались заимствовать идеи японцев. И первой ступила на эту скользкую тропу итальянская компания Laverda.

Джонатан Рей стал чемпионом мира по супербайку. Впрочем, для тех, кто следит за событиями в международной серии «полустоков», никакая это не новость. После 20 подиумов, из которых 12 — на верхней ступени, перед одиннадцатым этапом в испанском Хересе северного ирландца от титула отделяли какие-то шесть очков. Поэтому, завершив первый заезд четвертым, Джонни встретил взмах клетчатого флага уже в новом для себя статусе.

* Ирландия навсегда! (ирл.)

Закрылись павильоны EICMA-2015, рабочие разобрали стенды, вымели нерозданные глянцевые буклеты и несъеденные пакетики китайской лапши. А какие впечатления унесли с собой посетители?

Причины, побуждающие к созданию необычных аппаратов, порой совсем незамысловатые. Например, поставить на ход древний мотоцикл, который отец когда-то подарил к совершеннолетию. 

Как быстро летит время: еще пятнадцать лет назад слово «снегоход» ассоциировалось лишь с «Бураном», а теперь... Наша страна — один из приоритетных рынков «сноумобилей», под специфику которого затачивают новинки иностранные производители. Наглядный пример — Yamaha VK Professional II.

В советской плановой экономике «всяк сверчок знал свой шесток». Конкуренция не поощрялась, и каждое предприятие имело отведенную ему номенклатуру. Раздражающе не вписывались в эту схему заводы в Коврове и Минске, выпускавшие практически одну модель 125-кубового мотоцикла. И когда ковровчане «пошли на повышение», чиновники вздохнули с облегчением.

За те пять лет, которые Евгений Бобрышев прописан в MXGP, калужанин получил известность как быстрый, но хронически невезучий райдер. Однако завершившийся сезон чемпионата мира по мотокроссу показал, что мастерство и упорство в конце концов побеждают невезение.

Super Ténéré 1200 мотоциклисты встретили холодно – уж больно много ожидали от новинки, зато спустя несколько лет аппарат заслужил любовь и доверие, доказав, что простота и надежность важнее активных подвесок и других электронных примочек. 

300-кубовые спортбайки? Большинство наших соотечественников воспринимают их несерьезно — как школьную парту или мотоцикл для девочки. Но мы проверили: трекового потенциала в них не так уж мало!

Третий этап Can-Am Trophy без сомнений был самым долгожданным и желанным как для участников, так и для организаторов. Еще бы, за всю свою историю в настоящие пески серия не залезала ни разу! 

Лето выдалось нежарким и дождливым, а покатушки - преимущественно грязевыми. Поэтому главным испытанием взятой на длительный тест «эндурячей» экипировки стали многократные стирки.

Когда «красная бригада» из Болоньи в конце лета пригласила на смотрины «Проекта 1305», вся журналистская братия предвкушала появление, как всем казалось, самого закономерного претендента на конвейер — наследника «Стритфайтера». В свете роста интереса к супер-нейкедам создание подобной машины — логичный шаг. Однако на треке Ascari Race Resort итальянцы представили другого зверя.

30 лет назад американец Фредди Спенсер (для болельщиков – Fast Freddie) стал единственным в мире гонщиком, выигравшим титул чемпиона мира сразу в классах 500 и 250 см³. Этот маленький юбилей – подходящий повод для того, чтобы вспомнить один из самых замечательных гоночных снарядов двухтактной эпохи – Honda NSR500.

В Санкт-Петербурге этим летом состоялся традиционный фестиваль любителей ретро-мотоциклов «Волхонская верста». Невзирая на кризис, почти 40 энтузиастов собрались на других посмотреть и себя показать, на «Версте» посостязаться и «фигурку» покрутить. 

Часть 3: Подбор шин

Одно из самых неординарных творений нашего мотопрома – «Иж-Планета Спорт». Но мало кто знает, что у этой машины богатая предыстория: концепция ее двигателя была обкатана на престижных Международных шестидневных соревнованиях ФИМ. На наших страницах впервые – история «прото-ПСа», спортивного «Иж-65М».

Прошел год, и гоночных «литров» BMW, собранных баварской компанией со всего света, снова шесть. В этот раз на автодром Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo в испанской Валенсии привезли исключительно элиту — супербайки из национальных и мировых гоночных серий.

Никто из нас не ел жуков, не спал под открытым небом и не донашивал белье за пятым братом. Вот только сердце – пламенный мотор! И пока он, звеня клапанами, тянет нас вдаль, мы будем видеть цветные сны, где алмазы скрываются под красной пылью.

Часть VII. Переборка коробки передач.

Дизайн этого скрэмблера типичен, как типичен и донор, и история его постройки, и скромность бюджета... Типична и среда обитания — улицы мегаполиса.

«Так, мужики и дамы... За эту зиму в Шерегеше намело примерно пять метров снега. Поэтому под деревья, где он особенно рыхлый, не заезжаем. Провалитесь — и вовек не откопаем!» — напутствия красноярских инструкторов перед выездом в горы перестали казаться блефом практически сразу, как только выглянул наружу...

Так повелось, что организаторы многочисленных мотослетов или байк-фестивалей активно пиарят свои детища, забивая рекламой СМИ и Интернет. Принято считать, что статус мероприятия напрямую зависит от количества его гостей, да и коммерческая составляющая тоже. Тем удивительнее было читать анонс «Мотобухты — 2015», написанный в духе «а оно вам надо?..» 

Многие считают отечественный рэт-стайл злом, пораженчеством, до которого падают те, кому не хватило денег на хром и покраску — десятки пионеров, обливающих советское наследие кислотой, тому подтверждение. Но иногда бывает и наоборот, как наш герой, крысящий мотоцикл осознанно, хладнокровно, с особой жестокостью и цинизмом.

Переоценить значение «Явы» для нашей мотоциклетной культуры сложно: юность каждого второго олдового байкера так или иначе связанна с этой маркой. Кажется, что эти машины давно канули в Лету, но на деле купить «банан» можно даже новым.

В морозильном отделении кладовки мотоциклетной истории немало славных брендов. Порой их достают с дальней полки и размораживают в микроволновке маркетинга: Triumph, MV Agusta, Norton, Horex и, куда ж без него, Indian. Свежее прибавление в этом ряду – марка, которую некогда называли Rolls-Royce среди мотоциклов: Brough Superior.

Этот двигатель обласкан и прессой, и покупателями. Он завоевал репутацию одного из самых удачных и надежных силовых агрегатов конца ХХ века, успешно выступал в марафоне «Париж — Дакар», поработал в шасси первого японского кафе-рейсера. И едва не стал основным мотором для самого большого советского мотозавода.

«Вжик» снова в строю. И исправно служит рабочей лошадкой. Исправно... тьфу-тьфу!

Компактность? Надежность? Качество изображения?.. Согласен! Но для экшн-камеры важна еще и простота использования, ведь ты мотоциклист на дороге, а не оператор на съемочной площадке.

Мотоциклетный бизнес концерна Polaris растет небывалыми темпами: в первом квартале 2015 года продажи выросли на 74% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Что будет дальше? Об этом я беседую со Стивом Меннето, вице-президентом концерна по мотоциклетному направлению.

Сколько свечей нужно, чтобы зажечь топливовоздушную смесь? Одна? Две? Индийский Bajaj решил не мелочиться и воткнуть в один цилиндр целых три. Зачем?

В городе, где по статистике самая высокая концентрация двухколесного транспорта на душу населения, музей мототехники быть обыкновенным, банальным, типичным не может по определению. Уверен, понимал это и Эстанис Солер, когда в 2011 году решил открыть филиал своего Museu de la Moto в Барселоне.

С наступлением холодов дискомфорт от работы «дубовой» задней подвески усилился. Перемещения на мотоцикле перешли из разряда «хочу» в разряд «надо», а я всё искал пути решения проблемы.

22 августа прошла Custom Convention Russia – с неожиданным даже для самих организаторов размахом. А мотоциклетная часть мероприятия стала крупнейшим «смотром строя и песни» уличного кастомайзинга. Показав нестройные ряды кафе-рейсеров и прочих бобберов во всем их блеске и нищете.

Прошедший сезон в непростой экономической ситуации стал проверкой для «Российского Супербайка». Каким именно образом и в какую сторону меняется российская шоссейно-кольцевая серия, объективнее всего покажут цифры. Итак, распечатали протоколы, достаем калькулятор…

Последние пару лет KTM уделял внимание в основном асфальтовым новинкам, оставляя оффроудной теме лишь небольшие доработки и рестайлинги. Казалось бы, куда уж лучше? Однако скромно улыбающиеся австрийцы все это время работали над абсолютно новыми машинами 2016 модельного года, которые нам уже посчастливилось откатать. 

С Лори Бернар я познакомился в 2012 году. Тогда она выиграла контракт французского телеканала на съемки серии из шести документальных фильмов, в каждом из которых Лори едет по одной стране на мотоцикле местного производства. Начать решили с России и «Урала»: по задумке руководства, миниатюрная француженка должна была проехать на приводном колясочнике от Москвы до Ирбита, причем в октябре...

Последние годы труды «Орехово Custom Art» редко встречались в прессе. Что ни малейшим образом не помешало становлению собственного стиля этого, наверное, главного хранителя американских традиций на столь не рок-н-ролльной русской земле.

Иногда киберпочта приносит такие сообщения, что только держись! Как вам такое приглашение: «Хотите протестировать восьмицилиндровый 334-сильный мотоцикл? Вы будете первым человеком не из нашей команды, который на нем проедет». И подпись: Пол Молоуни. Это случайно не тот инженер, который строил гоночные моторы для Superbike и MotoGP? Кажется, я познакомился с ним на тестах в Зельтвеге. Как же все-таки тесен мир!

Часть VI. Балансировка маховика и сборка сцепления.

Для итальянской конструкторской школы характерно изящество не только эстетических, но и технических решений. Один из лучших примеров такого подхода – V-образные «двойки» Moto Morini.

Сегодня «одностволка» BMW и Aprilia Pegaso не имеют ничего общего, а два десятка лет назад отличия мотоциклов, выпускавшихся на итальяно-немецкой платформе, можно было пересчитать по пальцам. Стоит ли связываться с подобной экзотикой, стоимость которой сейчас опустилась ниже китайских «чекушек»?

Этот год можно назвать сезоном супербайков: на трассы вышло поколение «200+» — новейшие версии Aprilia RSV4, BMW S1000RR, Ducati 1299 Panigale, Yamaha YZF-R1 (и не забудем о компрессорной Kawasaki H2!). Но им бросает вызов самый быстрый в мире электробайк – Lightning LS-218, продажи которого начинаются тоже в этом году.

Много следов войны хранит белорусская земля. Да и старшее поколение войну не забыло. Еще одно тому доказательство – необычный трайк, построенный в стилистике германских БТР, коих немало осталось на полях Великой Отечественной. И не только стиль унаследовал он от тех времен…

«Вишенкой на торте» принято называть не обязательное, но приятное дополнение. Для СССР 50-х годов, когда не все ели досыта, а послевоенные руины еще зияли на теле городов, мотороллеры стали вишенкой на краюхе ржаного.

Давно стало фактом, что мы не умеем делать из спорта шоу: большинство квадро- и мототрофи в России проходит практически без зрителей. Почему же у соседей все по-другому?

Три года назад большое сравнение спортивных «литров» для нас стало дебютным визитом на еще девственно свежий Moscow Raceway. Сейчас его трибуны больше не зияют недостроем, а асфальт давно очищен от цементной пыли, но место на старт-финишной прямой, где мы расставляем мотоциклы для эффектного кадра, практически то же. С тем отличием, что в этот раз конкурсантов всего два. Зато самых главных.

Намотав первую тысячу километров, я четко определился со средой обитания STM200. 

Такси-моторикши в странах Южной и Юго-Восточной Азии — привычный транспорт. Наверняка многие хотели бы узнать, что представляет из себя это чудо техники. Мешает языковой барьер? Наш корреспондент побывал на Шри-Ланке и преодолел это препятствие.

Гонка Red Bull Romaniacs-2015 началась с подачи заявок еще в ноябре прошлого года. Причем, в отличие от предыдущих лет, свободные стартовые позиции закончились менее чем за 24 часа. Оказался за бортом и я: пришло письмо о том, что заявка в листе ожидания. Впрочем, русские умеют лезть без очереди: решено было просто кинуть половину оплаты взноса вкупе с платежом участника, попавшего в основной список, а организаторам сказать, что уже попросил друга оплатить. Прокатило.

Харизматичная квадратная морда Road Glide впечатляла многих, но была доступна лишь американцам и юзерам секонд-хенда. До нынешнего сезона — когда рестайлинговая модель стала доступна по всему миру. Вот только есть ли смысл предпочесть ее старому доброму ретростилю «электрички» обычной? А простому ветровику Road King?

Шестикратный чемпион мира и шестикратный победитель Tourist Trophy Джефф Дюк ушел из жизни в своем доме на острове Мэн 1 мая этого года, в возрасте 92-х лет. В мире мотогонок Дюк стал первой суперзвездой международного масштаба – до него никто не выигрывал три чемпионата подряд и не завоевывал два титула за один год.

Несколько лет назад из Поднебесной в Россию начали завозить мотоциклы, претендующие на право называться хард-эндуро – более мощный 4‑клапанный двигатель, жесткая рама, подвески с большими ходами. Мы собрали наиболее популярных представителей этого семейства, чтобы выяснить, какие черти водятся в тихом омуте.

Вскоре после покупки мотоцикла я понял, что ездить от светофора до светофора мне неинтересно. Начал тянуться к местам, что лежат вдали от города, постепенно усложняя маршруты. На третий свой мотосезон я задумал длительный одиночный мотопробег. Выбор пал на Среднюю Азию.