Статьи

К эндуро у нас относят как спортивную технику, лишь формально омологированную для дорог, так и более «покладистые» мотоциклы двойного назначения. На российском рынке сегодня есть и те, и другие, большинство — с китайскими корнями. В классе 250 см³ предложений больше всего. И еще больше нюансов, которые полезно знать при выборе.

Несмотря на миллионные объемы выпуска мототехники в КНР, типов двигателей в Поднебесной не так много, и почти все они – клоны изделий японских компаний. В основном «Хонды», в меньшей степени – «Сузуки» и «Ямахи», «Кавасаки» же как-то не прижилась. 

Популярность питбайков в России растет. И хотя дилеры предлагают немало моделей, различающихся рамой, обвесом и рабочим объемом двигателя, все их моторы имеют общего прародителя – Honda Cub. Моторы славятся надежностью, но ремонтировать их все же приходится – от случайности вроде пробитого камнем картера, разрушенного гидроударом поршня или погнутого при падении вала КП никто не застрахован. 

Появившаяся в 2006 году новинка пришлась по вкусу как начинающим, так и опытным райдерам. Простой и надежный мотоцикл быстро завоевал популярность благодаря невысокой цене и доброжелательности к «юзеру», а острые языки дали мотоциклу имя собственное – Ёрш.

Осенью 1997 года на миланской выставке EICMA компания Yamaha представила спортивный «литр» YZF-R1 — мотоцикл, который, сменив восемь поколений и при этом не меняя своей идеологии, выпускается и по сей день.

Парадокс: Россия, как говорится, страна не дорог, а направлений, а вот мотоциклы двойного назначения (или, как их часто называют, эндуро) – в провинции не популярны. Фирменные аппараты дΌроги и потому далеки от народа. В деревнях полно «китайцев», но слабенькие они вне дорог. В редакцию же на сезонный тест попал настоящий…

Но что делать, если съехать с асфальта хочется, а массо-габаритные характеристики водителя конфликтуют с таковыми у большинства эндуро, высота сиденья которых приближается к метру? Но, к счастью, у каждого из японских производителей, не понаслышке знакомых с желанием своих невысоких соотечественников комфортно ездить на эндуро, в линейке есть «низкорослые» мотоциклы двойного назначения: Honda Degree, Kawasaki Super Sherpa, Yamaha Serow и Suzuki Djebel. 

12-я международная мотоциклетная экспозиция CIMAMotor 2013 в Чунцине, крупнейшая в Азиатско-Тихоокеанском регионе, может дать представление о том, что ждет российский моторынок в ближайшем будущем.

Сто тысяч рублей – нижняя граница ценового диапазона подержанных японских «чекушек», альтернативу которым все чаще высматривают среди новых «китайцев» и их ближайших родственников. 

За последние 10 лет Yamaha YBR125 уверенно застолбила за собой нишу лучшего мотоцикла для начинающих, но время идет: китайцы наступают на пятки, выходя далеко за рамки простого копирования и предлагая интересные решения. 

Говорят, «дешевое хорошим быть не может». Но недорогое-то может! Когда в редакции на тесте оказались три шлема LS2, мы были приятно удивлены дизайном и технологичностью. 

— Вам чем-то помочь? – Да, помогите найти недорогой, неприхотливый в обслуживании и экономичный внедорожник. Чтобы в лес погонять и в город наведаться, на рыбалку съездить и сыну девчонку подвезти... Ну вы понимаете? — Конечно, понимаю. Давайте разбираться, где найти этот всепролазный лоукост.

Их ценники способны пристыдить недешевые автомобили, а непосвященные, услышав об их стоимости, краснеют, бледнеют, меняются в лице и тихим голосом спрашивают: «Сколько-сколько?». Если вы считаете байк за миллион рублей с «хвостиком» неимоверно дорогим, то… лучше пристегнитесь!

В вечной войне отечественных конструкторов и технологов жертвами чаще всего оказывались потребители. Поэтому за исправление недочетов серийного изделия порой берутся совсем с другого конца производственно-потребительской цепочки.

В качестве первого мотоцикла около 90% ньюбов обычно рассматривают именно внутрияпонские “четырехсотки”, чей возраст зачастую сопоставим с возрастом выбирающих. Более того, все богатство выбора у начинающего мотоциклиста нередко ограничивается лишь несколькими вариантами цвета Honda СВ400.

Что можно купить примерно за 350 000 рублей? Ответ — в нашем обзоре.  

Мотоциклу для эндуро или мотокросса приходится переносить немало жестких падений. И основная нагрузка при этом зачастую приходится на руль.

​Новое семейство небольших кроссоверов BMW многие фанаты марки поначалу приняли в штыки: мотоцикл, разработанный вместе с Aprilia, получил одноцилиндровый двигатель Rotax и нетрадиционный для баварской школы цепной привод. Несмотря на это, он покорил покупателей во многих странах и принес марке множество новых поклонников.

В год рождения Ducati Desmosedici RR и в голову не могло прийти, что кто-то из «конвейерных» однажды окажется сильнее, быстрее, ловчее…

Новый мотоцикл по цене мопеда? Невозможно, скажете вы, но в компании «Веломоторс» считают иначе, предлагая простые и порой до неприличия бюджетные решения.

Так уж повелось, что мотоциклы из Милуоки делят не по конкретным моделям, а по семействам двигателей. Про сильные и слабые стороны «биг-твина» Evolution, выпускавшегося с 1984 по 1998 годы, мы уже вспоминали (см. «Мото» №12–2010). Про моторы Sportster — тоже (см. «Мото» №5–2012).  А значит, самое время разобраться с надёжностью агрегатов обширного поколения Twin Cam.

В середине ХХ века японские компании планомерно убивали европейскую мотоциклетную промышленность. В начале XXI века китайские компании спасают европейскую мотоциклетную промышленность от смерти. Оцените, насколько отличается подход к ведению бизнеса!

Вариатор разгружает водителя, но делает это отнюдь не бескорыстно. Срок службы его узлов зависит от многих факторов, но при прочих равных он меньше, чем у классической вальной коробки передач. 

Кульминация гонки скоростей пришлась на конец девяностых. Пальма первенства ходила по рукам, пока, наконец, в 1999 году компания Suzuki не поставила жирную точку в этой «гонке вооружений», выпустив на рынок модель Hayabusa.

На кроссовый мотоцикл не выдают ни паспорт транспортного средства, ни свидетельства о регистрации. Это спортивный снаряд — как обруч у художественной гимнастки или мяч у баскетболиста. Однако инспекторы ГИБДД все же иногда требуют предъявить документы на такой байк. Что же предъявлять, если ни ПТС, ни СТС в принципе быть не может?

Cпортбайки Suzuki GSX-R600 и GSX-R750 образца 2006 года и их наследники пользуются на вторичном рынке устойчивым спросом. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у них обстоят дела с надёжностью?

Признание Россией независимости ЛНР и ДНР, начало "спецоперации" на территории Украины и введение санкций со стороны США и Евросоюза затронут всех, в том числе и мотоциклистов. Насколько всё серьёзно?

«Китайская техника ненадёжная». Эта мысль давно стала аксиомой и, кажется, не нуждается в доказательствах. Но я решил не доказать, а опровергнуть – взять типичного недорогого китайца и устроить ему стресс-тест в реальных условиях.

Бархатная работа двигателя, точная реакция на поворот ручки газа и плавный набор скорости – так можно коротко описать SYM.

Давайте начистоту и без лукавства: очень многим хочется приобрести не новый, но статусный мотоцикл, который выглядит существенно дороже, чем стоит на самом деле. Престижный и не запредельно дорогой. Вполне понятное желание! Мы поставили себя на место такого покупателя, взяли в качестве ориентира отметку 500 000 руб. и начали выбирать. Разнообразие подходящих предложений превзошло все наши ожидания!

В начале 1990-х, когда байкерская культура в России только зарождалась, мне попалось видео с американской вечеринки в честь выхода из тюрьмы Ральфа «Сонни» Баргера (легендарного президента Hells Angels МС). Тридесятая копия с ужасным изображением и звуком, но я разглядел на экране человека в жилете Cossacks MС Russia...

Suzuki Burgman 400 – он же Skywave 400 у себя на родине – принято считать родоначальником сегмента макси-скутеров бизнес-класса.

Честно признаюсь, основную часть текущего лета я проездил налегке: в лучшем случае в лёгкой экипировке, но чаще вообще в шортах и футболке. Тем не менее, планы на август-сентябрь, включающие в себя поездки вниз, вверх и влево по карте, подтолкнули меня подойти к выбору туринговой экипировки максимально серьёзно.

К «Хонде» у нас в стране отношение особое. Поэтому интерес, проявляемый к «литровой» Africa Twin, выпускавшейся с 2016 по 2019 годы, более чем закономерен. Оправдывает ли она его?

Китайские и тайваньские шины для внедорожных мотоциклов начали «получаться» давно. Они неплохо держали на том грунте, для которого были предназначены, не давали дисбаланса при монтаже, не восьмерили и не теряли шашки при быстрой езде. С асфальтовыми дела были хуже.

Внедорожные мотоциклы, как правило, имеют высоту по седлу в районе 900 мм. Для многих это явно высоковато. Невозможность дотянуться ногой до земли отнюдь не добавляет уверенности начинающим райдерам. Как показывает практика, больше всего от этого страдают девушки. Но, к счастью, для невысоких любителей внедорожных покатушек на рынке встречаются и более низкие модели.

Со времени теста предыдущего поколения Irbis TTR250 прошло два года (см. «Мото» №9-2011). Тем интереснее было проследить эволюцию модели. Но оказалось, что новый мотоцикл так же далек от своего предшественника, как яблоко от груши.

Законы физики, в отличие от законов Российской Федерации, действуют одинаково на всех, вне зависимости от социального статуса и достатка. Поэтому такие разные по исполнению и предназначению макси-скутеры оказались во многом одинаковыми. Всё согласно Архимеду: «Выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии».

Что сегодня можно купить за 37 740 руб.? Ну, например, хороший смартфон с мощным «железом». Или зеркальную фотокамеру любительского уровня. Как вариант – средненький ноутбук с не самой быстрой начинкой. Но, согласитесь, всё это как-то жиденько, не интересно… Другое дело – новый мопед!  

Мотоцикл, сменивший в линейке XJR1200, от предшественника отличался не сильно, да и в сравнении с одноклассниками великой популярности не сыскал. Тем не менее на нашем вторичном рынке «хыжер» пользуется стабильным спросом.

У этой «Хонды» очень интересная концепция: платформа мотоцикла NC750, роботизированная автоматическая трансмиссия DCT и скутерная компоновка дополнены серьёзными мотоциклетными подвесками, спицованными колёсами совсем не скутерной размерности и высоким уровнем оснащения. Но что это — мотоцикл, скутер, внедорожник? По фотографиям не поймёшь.

Мотоциклы Kawasaki семейства Z1000 — что нейкед, что спорт-турист SX — на российском рынке пользуются пусть и скромным, но стабильным спросом. Причём как новые, так и бывшие в употреблении. Чем болеет подержанный «литр»?

Подведены итоги конкурса журнала «Мото» и «БМВ Русланд Трейдинг» на лучший проект путешествия по России. Из 42 претендентов выбран победитель.

Большинство добропорядочных мотоциклистов загнало своих «коней» в зимние стойла. Но есть неприкаянные, готовые бросить вызов природе. Мы тоже решили не отставать и подготовить «Урал» к зимним приключениям.

Появившийся в 1998 году КТМ 640 LC 4 убил четырех зайцев сразу: с конвейера завода выкатились одноплатформенные эндуро, мотард, турэндуро и родстер. Несмотря на общую базу, мотоциклы имеют немало различий.

Скутеретты – самый массовый класс мототехники в мире, но большинство россиян о нем мало что знают. На примере двух новинок от компании «Ирбис Моторз» и 5-летнего опыта общения со скутереттой, разберемся в плюсах и минусах этого средства передвижения…

«Да за такие деньги можно купить три, а то и пять обычных навигаторов!» – скажут скептики. Так-то оно так, но за рулем мотоцикла.

В самом начале сезона мне довелось близко познакомиться с Fuego Scrambler — стильным малокубатурным скремблером из Китая. Месяц поездок по Москве показал, что техника довольно интересная, но с точки зрения функциональности не совсем меня устраивающая. И тут я увидел его собрата: Fuego Tekken 250. Соплатформенный мотоцикл был куда более универсальным, так что вопрос кандидата на длительный тест в текущем сезоне был закрыт.

В прошлом номере мы узнали, как возникают вибрации в мотоциклетном двигателе и какими способами с ними борются. Теперь же познакомимся с особенностями этих процессов в многоцилиндровых двигателях.

Когда-то это многоэтажное здание, ныне вмещающее в себя полсотни разных фирмочек и конторочек, было Меккой для всех, кто в СССР имел отношение к проектированию мотоциклов. Потому что там, в подмосковном Серпухове, размещался главный координационный, проектный и испытательный центр – ВНИИМотопром.

Выбирая мотоцикл, каждый исходит не только из его технических характеристик и назначения, но и во многом из эргономики и удобства посадки. 

Есть такие вещи, которыми ты почти никогда не пользуешься в поездке, и они лежат бесполезным грузом в багаже, занимая драгоценное место. Но если вдруг понадобятся, то без них не обойтись. К ним относятся инструменты, аптечка и, конечно же, насос или компрессор. Мы опросили наших друзей-мотоциклистов, перетряхнули свои собственные кофры и отобрали семь наиболее популярных приспособлений для накачивания колёс. Какое из них лучше?

В последние пару лет кроссовер Benelli TRK502, немного похожий внешне на Ducati Multistrada, является лидером продаж в странах южной Европы — Италии, Испании, Франции, Португалии. Что же является причиной того, что не самый красивый внешне и никакой в техническом плане мотоцикл потеснил многолетнего лидера BMW R1250GS с первой строчки рейтинга продаж?

Сказал «А», говори и «Б»... Ну почему, если передняя часть шлема поднимается вверх, она должна оставаться там? Ведь логичнее было бы её вообще убрать назад, на затылок, чтобы не портила развесовку и аэродинамику. Тем не менее, между появлением привычного нам флип-апа и модуляра, где эта идея была реализована, прошло больше 10 лет.

Если вы до сих пор считаете литровые спортбайки невероятно сильными и запредельно динамичными, то… сейчас мы вас разубедим раз и навсегда!

Сцепление шин с дорожным покрытием – в обиходе «держак» – ценится на вес золота. Надо ли говорить, что производители техники из кожи вон лезут, придумывая все новые «мульки», чтобы использовать его наиболее эффективно. И если «первой ласточкой» стала ABS, то современный тренд - трэкшн-контроль, по сути ABS наоборот.

Любовь китайцев к копированию продукции именитых брендов определенно может стать отличной темой для научно-исследовательской работы по психологии и социологии. Но вот что интересно: предприимчивые и хитрые азиаты умудряются клонировать не только автомобили, но и мотоциклы. Поверьте, после ознакомления с нашей подборкой вы сможете гордо воскликнуть: «Теперь я видел все!».

Глядя на непредсказуемый курс национальной валюты, дополняемый совершенно непонятной ситуацией с официальными поставками экипировки европейских и американских брендов и запредельными ценами на неё у «серых» импортёров, я постепенно пришёл к мысли, что в этом сезоне придётся экономить. Но ездить в безымянных подделках из Китая я, разумеется, не был готов — экономить хотелось без ущерба и для внешнего вида, и для безопасности. Поэтому в сезоне-2022 я буду носить мотоэкипировку отечественных брендов!

TMAX стал настоящим переворотом в мире максискутеров: жесткое шасси, прекрасный мотор и почти мотоциклетные подвески быстро завоевали сердца не только скутеристов, но и мотоциклистов, доселе считавших «макси» диванами для коммивояжеров.

Как сказал Генри Форд, энтузиазм – это «непреодолимое желание и энергия для осуществления ваших идей». В России только неисправимый энтузиаст мог замахнуться ни много ни мало – на возрождение чешской мотоциклетной марки.

«Вишенкой на торте» принято называть не обязательное, но приятное дополнение. Для СССР 50-х годов, когда не все ели досыта, а послевоенные руины еще зияли на теле городов, мотороллеры стали вишенкой на краюхе ржаного.

Табель о рангах в сегменте среднекубатурных родстеров давно устаканилась, но в прошлом году прогремел взрыв: на рынок вышел «юджим-киллер» Yamaha MT-09. Мы решили собрать основных конкурентов, чтобы понять, так ли страшен черт.

Настораживают цокающие звуки из верхней части мотора? Настало время проверить тепловые зазоры клапанов.

Появившийся в 2000 году флагман скутерной линейки концерна Honda стал самым большим, быстрым и дорогим максискутером. Но, несмотря на ценник, машина получила огромное распространение по всему миру.

В автопроме от начала разговоров «придут корейцы и всех порвут» до реального захвата рынка производителями из Кореи прошло более двадцати лет. Разговоры подобного плана про китайские мотоциклы слышны последние лет пятнадцать, так что ждать осталось недолго. И первые звоночки уже звучат.

Ехать – и даже сидеть – на трясущемся мотоцикле неприятно: руль и подножки «зудят», в дрожащие зеркала ничего не видно, да и самой машине вибрации не идут на пользу. 

В прошлый раз тестировать туристические вседорожники мы отправились на юг. («Мото» №3–2011). Теперь – несмотря на холод и дождь – взяли курс на север. Впереди – полторы тысячи километров абсолютно разных по качеству дорог в компании пяти наиболее интересных туристических кроссоверов.

Категория 500–700 см3 – самая разномастная и многонациональная на рынке. При небольшой разнице в рабочем объёме цены здесь могут различаться примерно вдвое, мощности – втрое. Охлаждение может быть и жидкостным, и воздушным, распредвалов и цилиндров как один, так и два. При таком разбросе характеристик выбор подходящего варианта очень непрост.

Челябинские снегоходы настолько суровы, что им все равно, что тащить на крюке – хоть внедорожник, хоть мамонта. Примерно такие мысли приходят на ум, когда смотришь на предсерийную «Арктику» – не простой утилитарный снегоход, а настоящий снежный тягач.

Китайские туристы – коварный народ. Сначала они появляются небольшими и тихими разведывательными группами в панамах, с искренними улыбками на лице и фотоаппаратами в руках. Потом их шумные толпы привозят уже двухэтажными рейсовыми автобусами. А потом ради них дублируют иероглифами все указатели на местности и меню в ресторанах. Всё, территория захвачена. Но сегодня мы поговорим про других китайских туристов.

Стремительная раскрутка «новых старых» мотоциклетных брендов продолжается, вывод на рынок из небытия подзабытых производителей становится новым трендом. Вот и тихо существовавший на задворках большого мотобизнеса шведский Husaberg принялся отвоевывать себе место под солнцем.

250–300 см3? Потому что на фоне 125‑кубового мейнстрима с воздушным охлаждением они достаточно быстрые и современные, а дальнейшее наращивание мощности просто не нужно для локальных дорог и условий движения. Как поведёт себя современная китайская «трёхсотка» на наших дорогах, мы сейчас узнаем. А заодно и определимся, кто перед нами: Voge или всё же Loncin?

Удачный рисунок, даже просто сама концепция расположения водоотводных канавок на поверхности шины может эксплуатироваться производителем долгие годы, не только снижая стоимость разработки шин новых поколений, но одновременно повышая узнаваемость бренда. На Roadtec 01 рисунок получился однозначно классный.

Настоящий «Заповедник Совкоциклов» можно увидеть в пригороде Тулы в местечке Харино. Музей был основан Леонидом Зякиным более 30 лет назад. Сначала это была небольшая частная коллекция тульских мотороллеров, с годами она расширялась, пополняясь изделиями других мотозаводов СССР и моделями, поставлявшимися в нашу страну. В 2008 году музей получил официальную регистрацию, параллельно Леонид Павлович на собственные средства начал постройку здания на своем пригородном участке.

Кикстартер – не только хорошее подспорье в походе вдали от цивилизации, но и весомый бонус при продаже.

Российское представительство Honda в этому году заметно активизировалось: к началу сезона в салонах дилеров появились обновлённые CRF300 Rally и NC750X, начались продажи скутера PCX125, но главное… Да, «Хонда» привезла в Россию Rebel 1100, одну из самых интересных и самых обсуждаемых премьер этого сезона. А мы просто не  могли обойти ее своим вниманием. Встречайте – то ли круизер, то ли нейкед, то ли олдскульный классик, то ли перспективный неофит… Мы и сами, даже проехав на нем более 1000 верст, так и не пришли к единому мнению по поводу терминологии. Впрочем, так ли это важно?

Большой родстер Suzuki GSF1200 Bandit первых двух поколений уже был героем этой рубрики (см. «Мото» No 4–2016). А как с возрастом себя чувствует последний из «Бандитов»?

Несколько лет назад из Поднебесной в Россию начали завозить мотоциклы, претендующие на право называться хард-эндуро – более мощный 4‑клапанный двигатель, жесткая рама, подвески с большими ходами. Мы собрали наиболее популярных представителей этого семейства, чтобы выяснить, какие черти водятся в тихом омуте.

Дизайн этого скрэмблера типичен, как типичен и донор, и история его постройки, и скромность бюджета... Типична и среда обитания — улицы мегаполиса.

Самыми совершенными советскими довоенными мотоциклами по праву считались ТИЗ АМ-600, выпускавшиеся на Таганрогском инструментальном заводе №65 им. Сталина.

С тех пор, как свет фар у нас в любое время суток стал обязательным для всех участников дорожного движения, мотоциклисты перестали выделяться в потоке машин. Так что хороший свет на мотоцикле нужен не только для того, чтобы видеть самому, но и чтобы видели тебя.

Окунуться в мир авто-мото техники более чем 30-летней давности позволил традиционный фестиваль «Автострада». Он прошел в 12 раз в самом центре Тулы 12 июня 2015 года и собрал сотни экспонатов и тысячи зрителей со всей России...

Переборка двухтактного мотора скутера простой кажется лишь на первый взгляд. На деле – нюансов и сложностей едва ли не больше, чем с четырехтактным. На примере самого распространенного скутерного (и не только) двигателя разберемся со всеми тонкостями и расколем-таки крепкий орешек.

Если сложить рабочие объёмы моторов участников теста, получится примерно один литр, разлитый на троих неверной трясущейся рукой в неравных пропорциях. Самую малость ещё и расплескали… Давайте посмотрим, кому из них досталось больше, а кого обидели почём зря.

Очень многие хотят добавить мощности или увеличить максималку, только грамотно сделать это не так уж просто…

Собрать экипировку в сбалансированный комплект, чтобы он и внешне выглядел цельно, а не как добыча героев BLM-погромов бутиков, и был функционален, когда все его компоненты обеспечивают комфорт в одинаковом температурном диапазоне, непросто. Ещё сложнее сделать это в рамках посещения одного магазина. Но сложнее всего обеспечить первые два условия, не вылезая за рамки бюджета. Мы смогли.

Россия – зимняя страна, и неудивительно, что снегоходы в ней производятся и продаются самые разные. Казалось бы, все известные ниши заполнены и спрос удовлетворен. Ан нет: в последние годы, как грибы после дождя, стали появляться странные аппараты...

Я давно не ездил на мотоцикле, в который так много тычут пальцем. И дело не только в ослепительно красном цвете. Просто таков феномен «Урала» в нашей стране. А может быть, и не только в нашей.

О том, что некогда независимый производитель снегоходов Lynx теперь принадлежит BRP, финны вспоминать не любят. Да, в рамках единого концерна они вынуждены унифицировать собственные машины с другой техникой. Но при этом каждый раз обязательно подчеркивают, что их продукт оригинален и обладает неповторимым характером.

Баварское семейство «800-х» отлично вписалось между оппозитами и легкими «одностволками» и стало для многих золотой серединой. В том числе и на вторичном рынке.

Марка Patron известна на российском рынке уже много лет, эти мотоциклы мы регулярно видим на выставках, да и на дорогах тоже – правда, по большей части в провинции, на которую и ориентирована эта недорогая техника. 

Системы впрыска топлива практически вытеснили старые добрые карбюраторы на новых мотоциклах, но все равно существенная часть мотопарка пока обходится без инжекторов. Что делать, если хочется зверской отдачи мощности, а лезть в двигатель желания нет?

Именно этот вопрос возникает у всех, кто впервые видит живьём «Ямаху Найкен». Зачем ему третье колесо? Почему такая странная передняя подвеска? Удобно ли в городе по сравнению с обычным мотоциклом? И для чего вообще нужен этот трёхколёсный аппарат?

Бюджетный универсальный мотоцикл – каким он может быть? Мы взяли на тест двух «младших» представителей семейства Pulsar, чтобы разобраться с этим.

Переоценить значение «Явы» для нашей мотоциклетной культуры сложно: юность каждого второго олдового байкера так или иначе связанна с этой маркой. Кажется, что эти машины давно канули в Лету, но на деле купить «банан» можно даже новым.

Практически на всех современных дорожных мотоциклах стоят шины с посадочным диаметром 17 дюймов. Варьируется только ширина: 110-120 миллиметров впереди и 140-200 сзади. Поэтому новые модели шин, как правило, появляются в этих ходовых размерах, и если становятся популярными, то постепенно расширяют ассортимент в сторону малокубатурников и скутеров. Но с Mitas Touring Force было не так.

Идеей отправиться на «Элефантентреффен» Котофей заразил меня давно, вот только на «одиночке» в такой пробег не отправишься, а ехать на серийном «Урале» с коляской желания не было. Выход один…

Факт: китайский мотоцикл Jianshe JS125-6C Z6, предоставленный калининградским дилером на долгосрочный тест «Мото», есть ни что иное, как модель Yamaha YBR 125 Custom. Ну, может совсем с небольшими отклонениями, в которых и попробуем разобраться в этом материале...

Я давно хотел познакомиться поближе с этим компактным 250-кубовым эндуро от «Хонды». Свершилось. И, как это часто бывает, действительность оказалась совсем не похожа на ожидания.

Не все выбирают мотоцикл по принципу «чем толще – тем лучше». Кое-кто предпочитает технику в миниатюре.

Мы начинаем серию публикаций, посвященную езде на эндуро, что называется, «по науке». И помогут нам в этом инструкторы школы SVR Team во главе с призером чемпионата России по эндуро Александром Самойловым. 

Такси-моторикши в странах Южной и Юго-Восточной Азии — привычный транспорт. Наверняка многие хотели бы узнать, что представляет из себя это чудо техники. Мешает языковой барьер? Наш корреспондент побывал на Шри-Ланке и преодолел это препятствие.

Этот материал не претендует на роль полноценного обзора рынка, ведь предложений в секторе бюджетных малокубатурных нейкедов куда больше. Мы просто предлагаем вам три неплохих, на наш взгляд, способа получить новый мотоцикл, потратив не более полумиллиона рублей. Выбирать будем среди трёх азиатов. Кто вам больше по вкусу: таец, китаец или индус?

В селах и городках чаще всего попадаются недорогие мотоциклы с моторами всего двух видов – клонами хондовских CG-125 и Super Cub. В длительном пробеге по дорогам Подмосковья и астраханским степям на Lifan LF125–5 и Irbis Virago 110, мы выясняли, кто же из них первый парень на деревне.

Споры давно исчерпали себя – размер действительно имеет значение. И, поверьте, бывает, что ленинское «лучше меньше, да лучше» актуально и при выборе мотоцикла.

Замучила ностальгия по старому «ИЖ Планета» или хочется найти каноничного донора для кафе-рейсера? Присмотритесь к Yamaha SR400.

Выезжая на оффроуд, важно использовать все полученные навыки – стойка, контрсмещения при разгонах, торможениях и поворотах. Но на бездорожье встречается еще масса сюрпризов в виде подъемов, спусков, раскисшей грязи и глубоких колей.

В середине прошлого столетия Соичиро Хонда надеялся, что Honda Super Cub станет бестселлером. Так и произошло. Его простой, надежный двигатель до сих пор актуален, а по количеству выпускаемых на его базе моделей в Поднебесной – и вовсе рекордсмен. Мы решили «прощупать» одно из направлений развития «Суперкаба» – пит-байки…

У мотоцикла может не быть подвесок, тормозов и даже рамы. Но представить себе мотоцикл без колес невозможно.

«Китайцы придут, весь рынок автомобилей и мотоциклов захватят». Эту фразу мы слышим уже много лет, а прогноз всё не сбывается и не сбывается. Но только так кажется. Работы ведутся, в соответствии с современными доктринами гибридной войны, скрытно и незаметно.

«Говорим Jianshe, подразумеваем – Yamaha», в Китае об этом знают все. И вот случилось так (философы сказали бы – должно было так случиться), что увидеть это удалось и мне. Но предшествовала этому целая цепь событий, которые случайностью быть не могли...

На 11-й Международной мотоциклетной выставке в Чунцине (КНР) в октябре 2012 засветились новые модели «Лифана». Но ни в свободном интернете, ни на сайте компании характеристик моделей еще нет. 

Двигатели нижнеклапанной схемы концерн BMW выпускал не так уж и долго: два десятка лет. Но именно этот мотор – в его самом совершенном варианте R71 – стал основой для миллионов уральских и киевских мотоциклов. Так что для нас он cамый главный оппозит...

Семидесятые и восьмидесятые годы — время экспериментов с турбонагнетателями. Porsche, Saab, Chrysler. А еще… Kawasaki, Yamaha, Suzuki и Honda! Смотрите, восхищайтесь и не удивляйтесь!

Всего пять лет на зад среднекубатурный китайский родстер считался чем-то нереальным. Не убеждали искушенных европейцев и концепты тамошних производителей. Но еще в прошлом году CFMOTO представил свою флагманскую модель, а за ним, год спустя, Stels показал свое видение «шестисотки». 

Рынок круизеров нельзя назвать богатым: покупатели таких машин консервативны и придирчивы к стилю, но, вопреки стереотипам, «Драгстарам» удалось занять свою нишу и превратиться в настоящий народный Харли.

Часть VII. Переборка коробки передач.

… Мощный, надежный, добротный, недорогой в эксплуатации Super Blackbird на пятом году владения малость поднадоел. Проехав под сто тысяч, он ни в какую не желал ломаться и не терял своих паспортных характеристик, но мне уже хотелось чего-то покомфортнее.

По любви выбирают красивые и дорогие аппараты, а такие приобретают по необходимости либо исходя из практических и финансовых соображений. Их предназначение — возить тело, а не душу.

No replacement for displacement – «Ничто не заменит рабочий объем» - любят повторять наши заокеанские коллеги в ответ на вопрос, не многовато ли мотоциклу 1300 «кубов». А действительно, нужно ли столько? 

В этом материале мы специально для вас собрали все самые, на наш взгляд, интересные новинки этого сезона. Они все разные – разные стили, классы и производители. Но каждый из этих мотоциклов, несомненно, стоит того, чтобы на нём хоть раз проехаться. И такая возможность у вас будет – все они в течение этого года так или иначе появятся в салонах российских дилеров. Словом, рекомендуем!

В начале ХХ века прогрессу мотоциклов помешало отсутствие надёжной системы передачи крутящего момента от двигателя на заднее колесо. Использовавшийся в то время кожаный ремень не справлялся: растягивался, рвался, пробуксовывал в дождь. Тогда для этих целей стали применять стальные роликовые цепи. Сегодня на рынке великое множество мотоциклетных цепей всевозможных типоразмеров. Давайте разберёмся, чем они отличаются и какая из них подойдёт именно вам.

Этим материалом мы открываем серию, посвященную различным доработкам штатных систем мотоцикла. Чем многие из нас и занимаются в свободное время. Кто в собственном гараже, кто в мастерских друзей. Мы полируем облицовки, прикручиваем дуги и слайдеры, устанавливаем ксеноны и диоды. А начать в пику зиме мы решили с разговора о том, как сделать езду на мотоцикле в холодную погоду комфортнее и приятнее.

Литр двести, литр триста… Зачем такие объемы? Ведь на мало-мальски извилистой дороге всем этим «бегемотам» даст прикурить любой 600-кубовый спорт. В поисках ответа на этот вопрос мы прыгнули на мотоциклы и отправились мериться карданами на серпантинах Кавказа.

Популярность китайских круизеров переоценить трудно, представьте только: к началу теста многие дилеры распродали все имевшиеся в наличии машины! Тем не менее нам удалось найти трех самых популярных представителей класса.

Собрать одинаковые аккумуляторы от разных производителей и протестировать их на профессиональном оборудовании оказалось непросто, но мы с этой задачей справились. Теперь вам будет проще принять решение о том, какой аккумулятор предпочесть.

Ducati 999 пришел на смену модели с индексом 996 в 2003 году и, несмотря на выдающиеся инженерные решения, успеха предшественника не повторил, во многом из-за своеобразного дизайна. Попробуем понять, что же кроется под «скорлупой» обтекателей и во что выльется приобретение и обслуживание.

Он позиционируется на рынке как классик, но перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор сзади – это атрибуты современного мотоцикла. Вроде бы малокубатурный и одноцилиндровый, но впереди два тормозных диска. В профиль фара и приборная панель похожи на классические круглые, но при взгляде анфас это сходство напрочь исчезает. Какой‑то неформатный получился мотоцикл, он не хочет укладываться в рамки одного жанра.

Основываясь на удачном опыте 640-й платформы, в 2003 году австрийцы представили совершенно новое, двухцилиндровое семейство 950-кубовых мотоциклов.

BMW R18 / круизер / 2020 / 1802 см³ / 91 л.с. / 345 кг / от 1 760 000 руб.

В сезоне-2020 практически одновременно в производство было запущено два нетипичных мотоцикла. Американская компания Harley-Davidson начала создавать туристический эндуро с двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 1250 см3, а европейская BMW сделала, как в отместку, круизер в американском стиле со штанговым нижневальным мотором объёмом 110 кубических дюймов.

Дальний поход на легких эндуро всегда обещает массу приключений. Но где же, как не в нем прочувствуешь все нюансы техники? Путешествовать мы решили по красивейшим местам – от Москвы к истоку Волги, что недалеко от озера Селигер. А мотоциклы – те, на которые есть спрос в российской глубинке – «обрусевшие китайцы».

Выпуск скутеров-двойняшек, где один чуть спортивнее, а второй более туристический, похоже, становится для BMW традицией. Пара C 400 X и C 400 GT построена по такому же сценарию.

Полосы на столичных дорогах сужаются, пробки растут, а времени на жизнь остаётся всё меньше и меньше. Пафосные "Харлеи", "Голд-Винги" и "Джитиэльки" уже не способны обеспечить необходимую скорость передвижения. Поневоле задумаешься, а не купить ли себе для поездок по городу что-то более узкое, юркое и компактное? И не совсем малокубатурное — окружающие не поймут. И желательно не особо дорогое... Например, максискутер!

Может ли «китаец» со 100-кубовым моторчиком доставлять удовольствие от вождения? Да и имеет ли он вообще право называться мотоциклом?

У Michelin в серии Power раньше были модели  Pilot Power, Pilot Power 2CT, Pilot Power 3. В 2020 году, минуя четвёртое поколение, сразу появились шины Power 5, уже без приставки Pilot. Мы опробовали новинку на треке, в городе и в путешествии, чтобы понять, насколько она хорошо получилась.

Санкт-Петербург, Петроград, Ленинград, снова Санкт-Петербург – все это названия города на Неве, «колыбели революции». И – советского мотоциклостроения, хотя об этом мало кто знает. Восполним этот пробел…

В ту эпоху, когда многоцилиндровые двигатели, казалось, захватили все кубатуры, корпорация Yamaha осмелилась вернуться к большим «синглам».

Опыт показывает, что именно городская экипировка оказывается самой востребованной. Но и изнашивается она намного быстрее, чем, например, туристическая – 6-8 месяцев ежедневной эксплуатации не сравнятся по нагрузке с парой недель дальнобоя, пусть и протяжённого, в сложных метеоусловиях. Поэтому городской комплект к сезону-2021 я подбирал долго и тщательно.

Подошло к концу пребывание Baltmotors Enduro 250DD в нашем гараже. Время подвести итоги.

В прошлом номере мы познакомились с динамометрическими ключами, которые помогают правильно собрать узел. Разобрать же резьбовое соединение подчас куда сложнее. И инструмент тут может понадобиться самый разнообразный.

Можно долго спорить или отрицать, но рано или поздно всё‑таки придёшь к очевидному выводу: наш моторынок находится на задворках мирового. Различные новинки сюда если и попадают, то с огромным опозданием. А порой и вовсе минуют. Вот и получается, что ради какого-нибудь интересного мотоцикла иногда проще (и уж точно быстрее) поехать на другой край света, чем дождаться его дома.

Хотя Московский мотозавод проработал всего десять лет, в историю моторизации страны он вошел двумя памятными вехами: стал первым домом для М-72 и дал нам первый легкий мотоцикл массового производства – М-1А.

Десмодромный привод клапанов – когда они не только открываются, но и закрываются принудительно, без помощи пружин, – применяется уже сотню лет. В честь этого юбилея в итальянском городе Будрио открылась выставка «Десмо-история».

Не успела еще облететь листва с деревьев, когда в салоне «Москва Harley-Davidson» я задал директору Максиму Белоусову провокационный вопрос: «Может, проверим «Харли» на прочность? Скажем, приторочим коляску и отправимся в зимний тест-пробег?.. » А он не моргнув глазом ответил: «Интересная идея! Обсудим…»

Знаменательная дата – 40-летие производства первого русского снегохода – реально взбодрила рыбинскую «Русскую механику» – в ряду машин 2013 года девять разных моделей, из них четыре новинки.

Когда в 2005 году Ducati Hypermotard (еще в качестве концепта) дебютировал на миланской выставке, публика ахнула: «О, это новое слово в дизайне итальянской марки! Брависсимо!» 

Баварские двухцилиндровые вседорожники серии F уже были героями нашего досье (см. «Мото» №7–2013). Однако с тех пор утекло немало воды, да и семейство успело обновиться, прирасти ещё одной версией и, в конце концов, уступить своё место на конвейере абсолютно новым машинам. А как у наших старичков с надёжностью?

Флагманский «литровый» спортбайк Kawasaki ZX-10R буквально с самого рождения в 2004 году получил статус буйного. Таковым он считался вплоть до ухода на пенсию в 2010 году. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у него обстоят дела с надёжностью?

Идея сравнить одноклассников Stels 800D и Baltmotors Jumbo 700 витала давно, уж очень они похожи по данным ТТХ, ценнику и даже «национальности». Но катать квадроциклы на поле для гольфа – не наш метод. И зимнее моторалли «Медведь-Шатун», известное своей внедорожной трассой, пришлось как нельзя кстати. 

Издали они разные, ну просто совсем разные. Общие черты начинают попадаться на глаза лишь по мере приближения. А на расстоянии вытянутой руки ты вдруг понимаешь, что это один и тот же мотоцикл, просто в разном оперении. Остаётся главный вопрос: нужны ли лично вам все эти перья или будете брать ощипанным?

Слова «гений» и «трагедия» затерты от неумеренного употребления, но нет никаких сомнений в том, что новозеландец Джон Бриттен был гениальным инженером, а его смерть в сентябре 1995 года в возрасте 45 лет от рака кожи стала настоящей трагедией и для всех, кто его знал, и для всего мотоциклетного сообщества. 

Aprilia RSV – редкий гость в наших широтах. Несмотря на более чем «вкусный» ценник за машину начала двухтысячных и невысокую стоимость содержания (сравнимую с «японцами»), покупать эти мотоциклы народ побаивается. А так ли страшен черт?

Построить мотоцикл с чистого листа или сделать новый на основе существующей модели – задачи, сильно отличающиеся по трудозатратам и стоимости. Поэтому существует такое понятие, как «платформа» – этакий базис из рамы, мотора, заднего маятника и электроники, на который уже навешивается всё остальное в соответствии с техническим заданием либо фантазией конструкторского бюро.

Часть IV. Доработка картера. Сборка двигателя.

Продуваемая рубашка с защитой, мотоджинсы и мотокроссовки будут идеальным комплектом для езды по городу в жаркую погоду. И подойдёт такой комплект к любому типу мотоциклов. Даже на спортбайке человек в рубашке и джинсах будет выглядеть в разы лучше, чем в футболке, шлёпанцах и шортах.

Родстер Ducati Monster уже не раз был героем этой рубрики. А как с возрастом чувствует себя самый современный из них?

Когда-то их поголовье исчислялось сотнями тысяч. Теперь они раритет. Рабочие лошадки, надежные и неприхотливые – «Ковровцы» с буквами А, Б, В…

Любой мало-мальски опытный кастомайзер знает, что если работа ведётся не по предварительному заказу, то продать готовый мотоцикл за деньги, хотя бы близкие к тем, которые были потрачены в процессе, практически нереально. Да, это так, если вы, конечно, не мировая знаменитость и не звезда Голливуда. В этом случае в ход идёт совершенно другая математика.

Совсем скоро, уже буквально на днях, с деревьев полетят жёлтые листья, а с небес хлынут холодные осенние дожди… Но ездовой сезон продолжается! Для мотоциклиста, как известно, не бывает плохой погоды, бывает только неправильная экипировка. Поэтому осень — самое время обзавестись хорошим дождевиком.

«Человек на мотоцикле» оброс толстым слоем стереотипов. Для одних это благородный воин дороги, для других – агрессор, для третьих – латентный самоубийца и вообще «чужой». 

Очередная зима. И очередная авантюра. Мы с женой решили доехать до самой северной точки Европы - норвежского мыса Нордкап, который и летом-то «не пряник» (см. «Мото» №03-2011). И сделать это именно на «Урале», по ходу протестировав его в условиях Заполярья.

Надеюсь, вы поняли, что такое название мы придумали исключительно для красного словца и к реальному положению вещей оно никакого иносказательного отношения не имеет. Независимо от того, что вы выберете — Street Bob или Fat Bob — в накладе не останетесь. Вопрос лишь в том, кто из них вам нужнее.

Нынешнее поколение баварского R1200GS можно назвать одним из лучших туристических эндуро: мощный двигатель, великолепное шасси, обилие электроники… Но как выбирать такой сложный аппарат на вторичке? Попробуем разобраться.

Некогда самый большой и мощный нейкед Suzuki сегодня можно купить на вторичном рынке едва ли не дешевле новой «чекушки», да и мода на олдскул в самом разгаре. Вот только выбрать «совершеннолетний» мотоцикл – задача не из простых. 

«Мы не можем делать дешевые мотоциклы: я не знаю как, да и знать не хочу», — заявил в недавнем интервью Джованни Кастильони, президент MV Agusta (см. «Мото» №2-2015). Сильно сказано! Аплодируем стоя. Вот только… Большую часть своей истории MV Agusta как раз бюджетные «чахотки» и выпускала.

В последние годы я присматриваюсь к мототехнике для детей не только как журналист, но и как отец – с вполне житейской точки зрения. И, судя по тому, что попадает на наш рынок, многие производители считают, что стараться тут особо нечего – все равно она на год-другой, все равно сломают, все равно ребенок будет рад… 

Геннадий Шатов из Кишинева объехал в одиночку вокруг света, преодолев 100 305 км по пяти континентам, хотя и не в один присест. Отчет о своих поездках он посвятил «безумцам, покоряющим Дороги, разрывающим серые будни, живущим не по правилам, но по Мечте своей». 

Благодаря своему предку, большой «турист» Honda ST1300 Pan European стал легендой едва ли не с рождения. Удаётся ли ему поддерживать столь же высокий статус и по ходу активной эксплуатации?

Экипировка выбрана, органы управления квадриком изучены – пора садиться и ехать. Собственно, о посадке на квадроцикл, начале движения, остановке и маневрировании мы сейчас и расскажем.

Четыре года назад мы не могли даже представить, что серийный мотоцикл с электромотором сможет проехать на одной зарядке 275 км, принять 95 % заряда за один час, развить 160 км/ч, а на разгоне обставить любую машину с номерным знаком – вне зависимости от числа колес. На все это способен Zero SR образца 2014 года.

Осенью прошлого года Honda сделала настоящий подарок всем любителям больших туристических эндуро, представив новую версию легендарной «Африки Твин» — модель CRF1100 2020 модельного года. А ещё один подарок нам сделало российское представительство «Хонды», привезя новинку в Москву до новогодних каникул. И, разумеется, один из первых CRF1100 мы сразу же взяли на тест

В 1931 году на совещании в Главмашпроме ВСНХ СССР было принято решение о проектировании армейского мотоцикла с «мотором американского типа». Его разработкой занимался коллектив под руководством Петра Владимировича Можарова, а производственной площадкой стал Подольский механический завод.

Тестовый MotoLand прибыл на ресурсные испытания в полностью заводском исполнении – на стандартных внедорожных шинах, не пригодных для городской эксплуатации. Не беда, исправим!

В этом году мы отмечаем 20-летний юбилей Ducati Monster – одного из самых культовых современных мотоциклов. Фундаментальная простота машины оставляет простор для фантазий владельцев – и мы представляем десятку «персонализированных» Monster из США и Канады.

Мы плохо знаем свою страну. Причин тому много, большинство из них логичны и рациональны, но сути это не меняет – мы мало путешествуем по России. Своё мнение о том, почему так происходит, о мото туристическом рынке и перспективах его развития, нам рассказал Александр, один из основателей компании Рус Мото Тревел (РМТ).

Сам по себе класс туристических эндуро зародился не так давно – в 70‑х годах минувшего столетия. То есть прошло с той поры менее полувека. Это ни о чём, по сравнению с возрастом пирамид на плато Гиза, но достаточно для того, чтобы начать ностальгировать по безвозвратно ушедшей эпохе простых, настоящих и неубиваемых мотоциклов.

Доехать из Москвы в Санкт-Петербург на одном баке бензина у меня никогда не получалось, даже на машине. То бак был маленький, то расход топлива большой, то пробки на дорогах такие, что об экономичной езде не могло быть и речи. Про осуществление этого на мотоцикле долгое время даже и говорить не приходилось. Но очень хотелось...

Чуть меньше года назад «Русская механика» показала свой первый квадроцикл. Несмотря на неплохое исполнение, РМ 500 стал первым блином, который, как известно, выходит комом. Машину 2013 года переработали, да так основательно, что впору говорить о новой модели.

Производителей квадроциклов в России – раз, два – и обчелся. Но конкуренция от этого не меньше а, пожалуй, даже больше: ведь массовый покупатель прежде всего смотрит на цену. Но задумывается и о качестве.

Часть III. Расточка и подготовка к сборке.

Часть V. Сборка ЦПГ.

Казалось бы, что еще непознанного осталось в сборке цилиндро-поршневой группы? С одной стороны, ничего, но предела совершенству, к которому мы стремимся, нет, а значит, попотеть придется и здесь.

Почетный эскорт (выполнявший также функции охраны) – традиция давняя. Издревле парадные выезды русских царей и приемы иноземных посольств сопровождались отрядами стрельцов. В XX веке на смену лошадям пришли мотоциклы.

Меня, заядлого эндуриста, всегда манили дикие места: пустыни, моря, горы… И, в попытке скрыться от дождливой уральской осени, я отправился на юг, где все это есть – интереснейшие места с богатой историей.

Не слишком дальние загородные вылазки по выходным и городские поездки в будни – среда обитания F800GT, обозначенная инженерами BMW Motorrad. Каково там новинке, показал тест во время пробега Москва-Казань-Москва, организованного представительством BMW Motorrad.

Специалисты концерна Yamaha вновь продемонстрировали, что они могут мыслить нетрадиционно. И хотя дебют трехцилиндрового родстера МТ-09 прошел под слоганом «Темная сторона Японии», я бы сказал, что новинка – яркий свет с востока.

На территории бывшего Союза всегда любили всё большое. Если объём, то не меньше литра. Если размер, то с огромный рамный внедорожник. В теории у флагманского туристического кроссовера Triumph Tiger Explorer есть все задатки для того, чтобы быть популярным. Но...

С момента своего дебюта в 1987 году вседорожный «турист» Honda Transalp пользовался стабильным интересом отечественных мотоциклистов: сперва в 583‑кубовом обличии XL600V, а затем и в 647‑кубовом XL650V. Однако после модернизации 2008 года, поднявшей рабочий объём V‑твина до 680 см³, про модель словно забыли. Каковы шансы Honda XL700V Transalp на вторичном рынке?

Воздух вместо стальных пружин? Идея не нова, вот только внедрение затормозилось еще сто лет назад. Воздуху так и не удалось потеснить сталь в массовом производстве. Но, с другой стороны, новые конструкции пневмоподвесок появляются все чаще.

Необходимость обновления гардероба туристической и эндурной экипировки возникла, как это обычно и бывает, неожиданно: в ближайшей перспективе нарисовалось сразу несколько тестов мотоциклов соответствующего класса. Так что новый сезон я открывал в экипировке Scott. Она и стала основной мотоодеждой на ближайшие два года.

Из всех мотоциклов и мотовездеходов, протестированных «Мото» в последнее время, этот – особенный. 

Для каждого из нас мотоцикл - это что-то свое. Кому-то нужен мощный мотор и отточенная управляемость, для кого-то комфорт в дороге имеет первостепенное значение. Для меня, в первую очередь, важно чувствовать дорогу и окружающий мир. Именно поэтому на моем мотоцикле нет и не будет ветрового стекла, подогрева рукояток и прочих аксессуаров, отделяющих от дороги и изменяющих действительность для любого органа чувств.

Желание построить стильный мотоцикл «под себя» – и не для выставки, а для ежедневных поездок – возникло у меня давно, но до реализации дело так и не дошло. Недавно же, наводя в гараже порядок, я наткнулся на подвешенную в дальнем углу стальную раму жёлтого цвета. «Чёрт, это же Suzuki DR250S!» – подумал я. Именно последняя буква в заводском наименовании этого лёгкого эндуро определила его дальнейшую судьбу.

Режим самоизоляции мы нарушали в правильно подобранной защитной экипировке. Мембранный дождевик тревожного ярко-жёлтого цвета, боты и перчатки, очки, шлем с коротким стеклом и аэрозольная дыхательная маска, не пропускающая частицы размером с вирус COVID-19. Излишние меры предосторожности, если ты на максискутере с высоким стеклом, но лучше перестраховаться. Так мы и ездили по пустому городу: я и «Максим».

Появившаяся в 1998 году Yamaha YZF-R1 стала иконой для спортбайкеров всего мира. Мы рассмотрим три первых поколения «эрок» – выпускавшихся с 1998 по 2003 год включительно. Собственно, это и были, по мнению «эрадинофилов», правильные, настоящие R1, после них началась эпоха «одноразовых» мотоциклов.

В прошлых материалах мы писали об установке защит, спасающих мотоцикл от «травм» при падениях. Теперь пришло время поговорить о детали, которая способна предотвратить само падение. Речь пойдет о рулевом демпфере.

Этот материал откровенно опоздал. По-хорошему, его следовало подготовить ещё года два назад, собрав все дебютировавшие тогда ретро-модели разом. Однако, как оно и бывает, сперва вмешался суверенный статус российского рынка, потом — неравномерный вывод на него отдельных моделей, а следом — карантинный форс-мажор. Вот и приходится определять лучшего не в большой битве, а в серии плей-офф.

У Harley-Davidson в дюймах обозначаются не только общие габариты и размерность цилиндров. Резьбовые соединения и подшипники тоже в основном дюймовые. Что требует покупки дополнительного инструмента даже для обслуживания в гаражных условиях.

Похоже, расцветка именитого австрийского бренда находит все больше поклонников — и не только среди покупателей, но и среди производителей мототехники. Однако Kayo K6, помимо цвета, приобрел и другие фамильные черты породистого мотоцикла.

Чтобы понять мотоцикл, не обязательно выжимать из него последние соки, тереть коленки на треке или пытаться задрать «на козла». Тем более что не всякий аппарат для этого предназначен. Правильнее всего оценивать технику в условиях ее обитания.

Странная штука память. Вчера вспомнить не можешь, а события двадцатилетней давности стоят перед глазами, словно это было накануне.

Судя по спросу на моторынке, кроссоверы всякие важны и всякие нужны. Причём их происхождение и размер зачастую не имеют никакого значения. Главное — сидеть повыше и ездить там, где пожелаешь, а не только где можешь. Плохой асфальт, пересечённая местность, обочины, тротуары и дворовые газоны - все как водится… И чтоб обязательно присутствовал дух приключений. Хотя бы чуть-чуть.

Что общего у этих двух, таких разных мотоциклов? Как ни странно, сфера применения. Сами производители и тот, и другой относят к классу пауэр-круизеров – мотоциклов, предназначенных для относительно неспешных покатушек, но способных при случае утереть нос иному спортбайку на старте со светофора.  

Часть I

В середине 50-х годов прошлого века никто в Европе и не подозревал, что в Японии делают мотоциклы. Но когда в 1959 году на рынок Великобритании вышла Honda Dream, местные специалисты были поражены: азиаты утерли нос европейцам!

Прошедший месяц для Baltmotors Striker 500 EFI выдался насыщенным: квадрицикл прошёл обкатку, первые два ТО, набегал полторы тысячи км, съездил в первый дальнобой и успел обзавестись некоторым допоборудованием. Но обо всём по порядку.

Линейка ирбисовских 250-ток растет в темпе три новинки в год (с учетом недавно обновленного кроссача TTR250) и, похоже, традиционных аббревиатур для новых моделей уже не хватает... 

После непродолжительного отсутствия на российском рынке бюджетных дорожных мотоциклов калининградская компания «Балтмоторс» готова представить свою новую линейку техники этой категории. И одна из новинок — малокубатурный круизёр с грозным названием Road Viking.

С тех пор, как кроссоверы вдруг стали титульной кастой мотопрома, каждый производитель старается снабдить их самыми лучшими технологиями и опциями. Вот и в «Хонде», создавая в 2012 году вседорожный межконтинентальный лайнер VFR1200X Crosstourer, решили взять за основу не абы что, а топовый спорт-турер. Давайте разберёмся, к чему следует готовиться и на что обратить внимание при выборе подержанного экземпляра.

Словосочетание «250-кубовый спортбайк» теперь мало кто воспринимает без усмешек, и правда: легенды давно ушли в небытие, а на смену им пришли совершенно другие машины – бюджетные и совсем далекие от большого спорта. Сегодня спортивность осталась только в дизайне, а внутри они – обычные дорожники.

Флагманский спортбайк Honda получил культовый статус едва ли не с момента своего рождения в 1992 году. И с годами интерес к «Файерблейду» почти не угасает. Причём как к «девятисотым» версиям (см. «Мото» No 7–2010), так и к первым «литровым» (см. «Мото» No 6–2012). Однако к CBR1000RR образца 2008 года, несмотря на традиционно высокую для «Хонд» популярность, накопилось немало вопросов.

Часть VI. Балансировка маховика и сборка сцепления.

Я еду на самый север Северной Америки. Цель – Аляска. Земля рек и озер, ледников и вулканов, лесных дебрей и голой тундры. Самый большой штат США у американца ассоциируется с золотой лихорадкой, нефтедобывающими компаниями и Джеком Лондоном. А у меня со словом «Продано!» и ударом молотка по столу…

«Professional» не просто так присутствует в названии этой модели ямаховского снежика. RS Viking Professional – это действительно профессиональный инструмент. Со своей спецификой.

НЕ В ЭТОТ РАЗ! В наступившем сезоне основным моим транспортом будет новая Honda  Africa Twin, при этом основной километраж, видимо, придётся на поездки по Москве и её окрестностям. Поэтому к вопросу выбора экипировки для сезона–2020 я подошёл максимально честно.

Фирменные часы японских мотопроизводителей, о которых я рассказал в предыдущем выпуске – лишь вершина айсберга разнообразного мира мотоаксессуаров. Существенно больше «вкусного» и интересного в каталогах европейских и знаменитой американской компаний, где встречаются по-настоящему любопытные экземпляры.

Закрытие мотосезона? Не-а, не слышал… С наступлением холодов мототусовка начала рассасываться, любовно консервируя своих «коников» и мечтая о теплых днях. Мне же по ночам снятся веселые покатушки по льду замерзшего озера. К счастью, конец летнего сезона удачно совпал с получением на длительный тест обновленного Baltmotors Dakar 250E.

Казалось бы, кому придет в голову покупать мотоцикл, возраст которого перевалил за 30 лет? И не в коллекцию, а чтобы ездить каждый день. Однако растущее количество «кирпичей» на улицах города говорит о некой тенденции.

Если не считать чистокровных «китайцев», «корейцев» и всяческих псевдоотечественных производных на их базе, то предложений в классе «городских плюс-минус 250» не так уж и много. Да, есть Honda CBR250R (а с этого года – CBR300R), Kawasaki Ninja 300 и KTM Duke 200 – вот, собственно, и всё. Теперь же компанию им составит Suzuki GW250...

Triumph расширяет свою модельную гамму, вернувшись в сектор люкс-туреров. Его новинка – полностью упакованный Trophy с трехцилиндровым 1215-кубовым двигателем, дебютировавшим год назад в турэндуро Tiger Explorer.

Два года назад, просматривая фотографии, я увидел мотоцикл в стиле кафе-рейсер и загорелся постройкой своего «кафешника». Выбирать донора долго не пришлось: тогда стоял у меня в гараже «Иж Планета Спорт».

Самая мощная, самая скоростная и самая совершенная Jawa в конце 60-х годов стала знаменем успехов социализма. Увы, в судьбе этой неординарной машины наглядно отразились все недостатки социалистической формации…

Управлять тормозами мотоцикла куда сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Особенно в экстренной ситуации. Подготовимся к ней заранее.

300-кубовые спортбайки? Большинство наших соотечественников воспринимают их несерьезно — как школьную парту или мотоцикл для девочки. Но мы проверили: трекового потенциала в них не так уж мало!

Анонсированную достаточно давно Husqvarna Vitpilen я ждал с нетерпением – уж очень интересно выглядел и концепт, и предсерийный мотоцикл. К тому же, конечно, хотелось понять, настолько ли велика разница в поведении с «базовым» КТМ 390 Duke, насколько разными выглядят эти мотоциклы?

Применение уравновешивающих валов или увеличение числа цилиндров – распространенные, но далеко не единственные методы уменьшения вибраций двигателей. Сегодня мы поговорим про более экзотические способы.

В предыдущих публикациях мы рассказали об основах правильной езды на эндуро. Теперь можно двигаться дальше – готовиться к выездам и соревнованиям.

Как-то совсем незаметно произошла смена имиджа марки BMW. Еще вчера она считалась «пенсионерской» и трудилась исключительно на аудиторию «кризиса среднего возраста», а сегодня – это производитель одного из самых технологичных спортбайков в «литровом» классе.

Есть две противоположных точки зрения на самостоятельную шиповку шин внедорожного мотоцикла: одни говорят, что это удобно, просто и недорого; другие - что смысла в таком развлечении нет, и лучше купить зимнюю резину заводской ошиповки... Вкрутив в покрышки тестового Kayo K6 около полутысячи шипов Best Grip, я, кажется, пришёл к компромиссному мнению.

Туристические эндуро – класс мототехники, которому при рождении пророчили быструю и бесславную смерть, – живут, процветают и ежегодно радуют нас интересными новинками. Хотя с каждым сезоном в них все больше «туристического» и все меньше «эндуро»…

Популярность бюджетных квадроциклов с каждым годом растет, расширяется и вторичный рынок. В этом номере мы расскажем о модификациях, слабых местах и особенностях выбора Stels 700D – сегодня, пожалуй, самого «народного вездехода».

Продолжаем начатый в ноябрьском номере цикл посвященный вопросам безопасного вождения квадроцикла.

Где можно провести тест новых туринговых покрышек? Не догадаетесь! Компания Pirelli пригласила журналистов покататься по палубе авианосца, стоящего у пирса базы итальянских ВМС в Таранто. Там мы и проверили, насколько велика подъемная сила ангелов.

Шерлоку Холмсу было достаточно бросить один взгляд на человека, чтобы с большой долей вероятности определить его профессию. Но чтобы угадать специальность нашего читателя из Гатчины, не нужно быть Шерлоком Холмсом. Достаточно взглянуть на созданные им мотоциклы. 

Говоря о Yamaha Niken, нельзя не вспомнить его предшественников. Трёхколёсные машины с мотором появились практически одновременно с двухколёсными, но их удручающим недостатком была крайне малая устойчивость к опрокидыванию. Поэтому уже сто лет назад пытливые умы задумывались: а нельзя ли, чтобы трёхколёсный аппарат проходил поворот с наклоном, как двухколёсный?

Чуть больше года назад в редакции журнала прописались сразу три шлема AGV. Все это время они без устали трудились – защищали нас от форс-мажорных обстоятельств.

Super Ténéré 1200 мотоциклисты встретили холодно – уж больно много ожидали от новинки, зато спустя несколько лет аппарат заслужил любовь и доверие, доказав, что простота и надежность важнее активных подвесок и других электронных примочек. 

Появившийся в конце прошлого века в модельной гамме КТМ турэндуро 640 Adventure продержался на конвейере десять лет, но столь ожидаемый многими «Эдвенчер» на базе 690 Enduro так и не пришёл ему на смену ни в 2008 году, ни позже. Только на выставке EICMA в Милане стало ясно, почему: австрийцы продемонстрировали концептуально новый туристический эндуро KTM 790 Adventure.

О супругах говорят, оценивая прожитую ими жизнь: они съели пуд соли. Оценить же мою жизнь с Jianshe R6 тоже можно одной фразой: все лето по московским пробкам…

Часть IX. 

В последние пару месяцев редакцию завалили письмами – где проект с «уралом»? Когда продолжение? Вот же оно! Серия последняя, заключительная.

Стойка – основная позиция райдера на мотоцикле эндуро, поэтому езде стоя уделяем особое внимание.

Часть VIII. Бесконтактная борьба.

Бесконтактное зажигание — хороший тюнинг, ощутимо облегчающий жизнь владельцу «оппозита». Пять лет назад «системе Сарумана», стоявшей у меня раньше, появилась интересная альтернатива. Вот только адаптировать ее для нижнеклапанного мотора удалось лишь недавно.

Мы говорим Индия, подразумеваем – Болливуд. Царство киноиллюзий, где положительный герой – это всегда искренний и порядочный гражданин с незапятнанной репутацией, а злодей – чистый кровосос и редкостная паскуда. Причём последний всегда окружает себя сплошь чёрными вещами. Поэтому в компании с мрачным  Bajaj Dominar 400 второго поколения хочется картинно нахмурить брови и процедить сквозь зубы: «Прежде чем убить тебя, я и 40 моих мотоциклов споём тебе песню».

Обновленный универсальный инструмент Ducati получил адаптивную подвеску с электронным управлением.

Еще совсем недавно в нише городских среднекубатурных родстеров все было понятно: вот есть Kawasaki ER-6… ну и остальные. Нынче конкуренты постарались разгадать секрет и за некоторым исключением решили сражаться за кошелек тем же оружием. Ведь и Honda NC750S, и Yamaha MT-07 приготовлены в целом по одному рецепту: легкое шасси и параллельная «двойка». Единственный, кто выделяется на их фоне, – KTM 690 Duke. Но он и есть то исключение.

Не будем себя обманывать: внешность – вот из-за чего будут покупать MV Agusta Dragster. Вы думали, что стайлинг продает только американистые круизеры? А вот и нет: итальянцы тоже способны создавать In-yer-face theatre...

Требования современного мотоциклетного рынка таковы, что «плюшевое» дитя компромиссов имеет куда больше шансов на успех, чем узкоспециализированный ready to race. Поэтому производителю остается либо соответствовать сложившемуся тренду, либо… 

Призовое путешествие по итогам объявленного в нашем журнале конкурса «Открой Россию с BMW» («Мото», №12-2012) завершилось. В итоге – тысячи пройденных километров, по дорогам и без них, гигабайты съемки и ничем не измеримые ощущения, когда каждый день ты открываешь сокровища земли уральской.

Для одних мотоцикл с коляской – пережиток прошлого и «недоавтомобиль», для других – полноценный всесезонный транспорт. В поисках экономичного варианта дальнего путешествия в лагерь последних попал и я, ведь втроем (как мы с друзьями планировали) можно поехать на одном колясыче, пропорционально сократив расходы. Осталось его построить…

Став «дочкой» немецкого концерна BMW, итальянская Husqvarna активно принялась за освоение новых областей рынка и расширение существующих. И если первое — то есть дорожная техника — для компании в новинку, то область внедорожных мотоциклов для "хаски" давно уже стала «своей».

Со злющей Aprilia Tuono V4 мы встречались дважды на тестах (см. «Мото» № 6–2017 и № 8–2018). И всякий раз она удивляла неведомым её одноклассникам сочетанием разнузданного мотора и отточенной управляемости. Однако не теряет ли «итальянка» качеств со временем?

Премьеры новых моделей шин проходят не так пафосно, как у новых мотоциклов. Максимум, что бывает – презентация в рамках мотовыставки, затем тест-драйв для мотожурналистов. Но часто и этого не происходит, просто добавляется страничка в бумажный каталог и новая вкладка на сайт производителя. Мы попробуем осветить новинки 18–19 года и немного спрогнозировать год-2020.

В ноябре в Петербурге были представлены обновленные мотоциклы «Урал» 2014 модельного года. Рассказать о них приехали главный инженер-испытатель ИМЗ Дмитрий Серебренников и директор завода Илья Хаит.

Сезон обещает стать насыщенным: ежедневные разъезды, большие и не очень дальнобои – все это требует универсальной дорожной экипировки. К началу сезона мы взяли комплект средней ценовой категории.

По оконному стеклу монотонно лупят капли мерзкого осеннего дождя, температура с трудом преодолевает отметку +10 °С, выходить из дома, а тем более ехать на двух колёсах никуда не хочется. А если всё же придется? Тогда спасение только одно - хороший дождевик. Значит, сейчас самое время сделать обзор их моделей, доступных на нашем рынке.

Когда говорят о необычных видах мототехники, воображение чаще рисует футуристические концепты с выставок в Милане или Токио. Однако мало кто знает, что инновации, достойные внимания, рождаются прямо в Калининграде. Именно здесь завод BaltMotors делает уникальные для российского рынка гибридные полноприводные мотоциклы и квадроциклы.

Месяц регулярных занятий принес свои плоды: езда в стойке, даже с одной рукой, стала даваться легко и расслабленно, корпус будто бы сам собой смещается вперед при разгонах и назад при торможениях, да и в поворотах скорость ощутимо подросла. Теперь можно двигаться дальше.

«Дизайнерский» мотоцикл выходного дня — в качестве «разгонного» всепогодного аппарата? Кому-то в дикость, а для меня норма.

Часть 3: Подбор шин

Обновление легендарного семейства «Дукати» многие восприняли в штыки. Казалось, новый «Монстр» должен был стать еще «злее», еще мощнее и еще спортивнее, но появившийся в 2008 году аппарат оказался покладистым и дружелюбным, а главное – надежным аппаратом на каждый день.

Этот скутер вызвал неоднозначную реакцию у потенциальных покупателей. Одни презрительно фыркали, глядя на далекий от легендарности бренд и слыша унылое бормотание четырехтактника, другие прельщались экономичностью, скромной ценой, гарантией и разнообразием схем окраски. 

Вопреки досужим измышлениям, азиатский питбайк в азиопских говнах еще как тонет. Поставив же его на колеса 25х10–12 от ATV, Александр Малышев из подмосковного Зеленограда сделал аппарат если не всепроходимым, то точно непотопляемым.

В этом сезоне редакция «Мото» приняла на длительные испытания сразу два «народных» мотоцикла марки MotoLand, один из которых достался на тест мне. Что же, будем изучать!

Представленный публике в 1999 году Suzuki SV650 во многом откровенно повторял конструкцию Ducati Monster. Да и популярность этого мотоцикла с V-твином оказалась ничуть не меньше.

Кроссоверный силуэт, 17‑дюймовые колёса, три цилиндра в ряд, четыре такта, впрыск, близкий объём и отдача... Одноклассники? Ну уж нет...

Спрос рождает предложение. У большинства именитых производителей, официально представленных на отечественном рынке, последние несколько лет безумно востребована техника «малых форм» – кубов этак 250 или около того. Потому пройти мимо нее мы не имели права. В очередной раз.

Ещё недавно идея слушать музыку или разговаривать с пассажиром во время езды на мотоцикле казалась странной. Сегодня же Bluetooth-гарнитуры стали привычной частью экипировки, без которой трудно представить комфортную поездку. Мы поговорили с Александром Небогиным, основателем компании gpsrade.ru, и выяснили, как эволюционировали технологии и чего ждать в будущем от «голосов в голове».

Мотард – идеальный мотоцикл для города. Ему нипочем узкое междурядье, атака бордюров или съезд на обочину. Он ярый противник дальнобоя, но в мегаполисе чувствует себя в своей тарелке. Каков из себя Hanway STM200, покажет длительный тест, а пока выводы от первого знакомства.

Представляем вашему вниманию продолжение рассказа о появлении турбонагнетателей на дорожных мотоциклах и продвижении данной технологии на серийных автомобильных двигателях. Вспомним старые добрые времена и поразительную технику!

Так уж повелось, что почти все строчки в мировом триальном табеле давно заняты либо испанцами, либо британцами. Реже туда попадают японцы и французы. Тем удивительнее было в списках зарубежных серий увидеть российского спортсмена. 

Хотя босс MV Agusta Джованни Кастильони официально запретил называть новинку «бруталиной» (он хочет со временем выделить Brutale в отдельный бренд), все в компании и за ее пределами зовут 675-кубовый нейкед именно так.

По словам электриков, всего бывает две неисправности: есть контакт там, где не нужно, и нет там, где нужно. Как же вычислить эти места проще и быстрее?

Как бы ни был хорош мотоцикл, всегда хочется что-нибудь в нем улучшить. Ведь нередко кажется, что конструкторы нарочно «придушили» мотор, который способен на большее…

Вряд ли кто-то сомневается, что Harley-Davidson – поистине культовая марка мотоциклов, которая не нуждается в представлении. Но как обстоят дела у американского мотопроизводителя в России, особенно в условиях кризиса? Чтобы получить ответ на этот и другие вопросы, я встретился с главой российского представительства Harley-Davidson, Антоном Прохоровым.

Так все обычно и бывает. Скромный парень, в плохих привычках замечен не был. Но в один момент он подходит к кому-то из присутствующих, говорит что-то вроде «а ну-ка, сними меня», вручает камеру или телефон. А дальше – как в плохой комедии. Разбег, молниеносный подъем по склону, отрыв… Снегоход взлетает выше горного хребта метров на десять, чтобы через пару секунд рухнуть камнем на плоское выветренное плато и замереть… 

На рынке мототехники есть вещи, которые удивляют даже бывалых райдеров.

Прохожие регулярно спрашивают: какого этот аппарат года выпуска? Чем несказанно льстят хозяину, изначально стилизовавшему свое детище под прадедовское наследство – и выдавшему в результате, пожалуй, самый эпатажный и навороченный самоходный объект в стиле стимпанк.

Австралия – чудесная страна! Где много-много не только диких кенгуру, но и механиков с совершенно нетрадиционным подходом к проектированию мотоциклов. Перед вами – очередное творение «перевернутых», от компании с многообещающим названием Motorcycle Innovation.

Мотоцикл – транспортное средство. Да, но не всегда. Есть ещё спортивные мотоциклы, для которых функция доставлять с комфортом из точки А в точку Б вторична, главное – прийти в точку Б первым. Супербайки Ducati как раз из таких. Они создавались и создаются для трека, скорости и спортивных побед, а не ради комфорта и экономии.

Свершилось! Калининградский квадрицикл наконец-то прописался в нашем парке тестовой техники, разбавив собой сугубо двухколёсную компанию. И в первый же день успел накатать сотню километров по дорогам общего пользования. Так как?

Привыкнув к мотоциклу и правильной посадке, начинаем «вкатываться».

На что пересесть со 125-ки или велосипеда? Можно и на «литр», но, выбирая путь плавного повышения кубатуры, для начала стоит обратить внимание именно на «чекушку». Какую? Попробуем разобраться.

В советском мотопроме завод в Горьком – наскоро переоборудованные в начале Великой Отечественной войны для выпуска М-72 цеха предприятия «Красная Этна» – пожалуй, наименее известен. И все же и у него была своя минута славы.

Бывают тематические туры с дегустациями по винодельням, пивоварням или ресторанам. И интересно, и желудку приятно. Мы решили выступить скромнее, посетив несколько источников минеральной воды. Может не так вкусно, как в случае с вином и пивом, но точно полезнее для организма.

Маркетологов «Ямахи», придумавших слоган «The Dark Side of Japan», нужно обязательно наградить. Щедро. Темная сторона силы еще никогда не была столь привлекательной... и доступной. 

«Рогатые» рули и «резаные» подвески – удел мазохистов? И вообще, как с этим жить? Ответ дал марш-бросок на «правильном» кастоме в Минск и обратно.

QJMOTOR FORT 350, безусловно, претендует на роль одного из самых интересных представителей сегмента среднекубатурных максискутеров. При ближайшем рассмотрении оказывается, что этот «китаец» вполне способен побороться с признанными лидерами вроде BMW C400X. Давайте разберёмся, что к чему.

Несмотря на недавнее присоединение к растущей семье KTM, шведская марка Husqvarna жаждет по возможности максимально дистанцироваться от засевшей в зубах мантры австрийцев «Ready to race» и приспособить свою технику к реальной жизни. Ради этой цели она готова пересмотреть свое отношение к дорожной технике. В очередной раз.

Многие мотоциклисты любят демонстрировать свою сопричастность к мототеме в повседневной жизни. Именно так на рабочем столе в офисе появляется кружка с фирменным логотипом, в шкафу материализуется брендированная одежда, а на автомобиле яркой кляксой вспыхивает наклейка «За рулем мотоциклист». Но как быть тем райдерам, кому такие вольности не позволяет социальный статус? Не придешь же на деловое совещание в толстовке с любимым принтом Honda!.. Выход есть – фирменные наручные часы.

Когда разговор заходит о мотоспорте в России, большинство представляет дорогостоящие литровые байки, команды механиков и суммы с большим количеством нулей. Но если спросить Александра Чернова, руководителя гоночной команды Unic Racing Team 96, оказывается, войти в мир гонок можно гораздо проще и, главное, дешевле.

«Говорим Jianshe, подразумеваем - Yamaha», в Китае об этом знают все. А вот нам только предстоит восполнить пробел: на длительный тест получен 150-кубовый мотоцикл 2013-го модельного года с пафосным названием R6.

BMW S1000RR – выдающийся мотоцикл, что признают и спортсмены, и обычные покупатели. Вот только обратная сторона внушительной энерговооруженности в сочетании с отличной управляемостью и предсказуемостью – сложность конструкции и требовательность к квалификации механика. Как выбирать такой болид на вторичном рынке?

В самом начале зимы мой товарищ предложил построить пит-байк из деталей советского мотопрома. Мысль мне понравилась, и мы принялись за дело.

Квадрик в городе – транспорт настоящего отморозка, наплевавшего на нормы социума и правила дорожного движения? Не факт, если это квадрицикл. Но насколько уместен ATV на дорогах общего пользования? Это я и решил проверить, отправляясь в Калининград в гости к компании Baltmotors, которая подготовила для эксклюзивного теста свой новый четырёхколёсный аппарат.

Есть такие мотоциклы, которые столь долго живут на рынке, что кажется, будто они были всегда. Вот и про линейку «туристов» Honda VFR800F мы уже рассказывали (см. «Мото» № 2–2012). Но с тех пор утекло много воды, и модель успела обновиться. Удалось ли ей сохранить надёжность прежних поколений?

«Ты уже видел кроссовую 450-ку? – Нет? Тогда поехали смотреть, она уже в салоне!» Волнение друга передалось мне, и через каких-нибудь полтора часа мы разглядывали новинку. Пять лет назад я ждал появления этого мотоцикла, затаив дыхание. Еще бы, ходили слухи, что он будет стоить чуть больше ста тысяч рублей и очень походить на продукт всемирно известного японского бренда.

Появление в редакционном гараже Honda CRF1100 было прогнозируемо. На протяжении сезона-2019 мы, наездив почти 6000 км на её «литровой» предшественнице, досконально изучили CRF1000L. В этом сезоне выясняем, какой окажется новая «Африка» при ежедневной эксплуатации. Если у вас есть какие-то вопросы по этому мотоциклу, задавайте: по электронной почте, по телефону или в соцсетях.

Рецепт создания Yamaha MT-10 отнюдь не нов: взяли за основу топовый спортивный «литр», демонтировали большинство облицовок, поменяли «креветочную» эргономику на вертикальную — и получили весьма бодрый нейкед. А как у него с надёжностью?

Настоящий сезон у нас в редакции в этом году начался только в июне. И дело совсем не в погоде.

Мы уже тестировали мотоаккумуляторы ёмкостью 12 — 14 ампер-часов. Сейчас решили замахнуться на более серьёзные батареи: от 18 до 24 А*ч, соответствующие японскому стандарту YTX24HL-BS. Такие высокие и узкие АКБ обычно устанавливают в квадроциклы, снегоходы и большие туристические мотоциклы, оборудованные мощными аудиосистемами.

Глобально мотоциклы со спортивными амбициями, оснащённые одноцилиндровыми двигателями большого рабочего объёма, остались только у КТМ (про Husqvarna мы, разумеется, помним). Но, похоже, «оранжевые» не планируют почивать на лаврах, наслаждаясь положением монополиста: к сезону 2019 года они провели серьёзную модернизацию своих эндуро и супермото.

Еще недавно забытые, «бигблоки» возвращаются на улицы. В том числе и эта парочка, примечательная пусть не радикальностью, зато редкой сбалансированностью и продуманностью «спеков».

Можно долго спорить над тем, какой мотоцикл совершил переворот в истории спортбайка: Honda FireBlade? Kawasaki Ninja? Ducati 851? Но многие полагают, что эта выдающаяся роль принадлежит Suzuki GSX-R750 – первому аппарату компании с двигателем SACS.

Насколько могут различаться единокровные братья и сестры, у которых общий отец? Бывает, что довольно сильно. Впрочем, нет-нет, а где-то все равно проступят родственные черты. Так случается и с мотоциклами.

Русский язык – коварная штука. Практически для каждого слова мужского рода можно подобрать или самому придумать феминитив – его вариант в роде женском.  Поэт – поэтесса, заяц – зайчиха, скутер – скутеретта.

Когда на сайте немецкого издания Motorrad появилась заметка об уникальном продукте Red Cat, повторителе световых сигналов для шлема Repeater H1, мы решили, что пора рассказать об этом девайсе российским читателям. И, воспользовавшись личными контактами с основателем бренда, побеседовали с ним о самом продукте, истории возникновения Repeater H1 и планах на ближайшее будущее.

Кто первым посеял идею мотоджентльменства — неизвестно, но попала она на благодатную почву и выросла в субкультуру со своей атрибутикой. Понятное дело, корпорации пройти мимо нее никак не могли, сотворив целую индустрию. И будь ты бородачом в клетчатой рубашке или городским франтом в индивидуально пошитом костюме, подходящая колесница найдется для каждого.

Япония вышла на сцену позже других великих мотоциклетных держав. Но ее дебют был столь оглушителен, что едва не смел весь остальной мировой мотопром.

Этот двигатель обласкан и прессой, и покупателями. Он завоевал репутацию одного из самых удачных и надежных силовых агрегатов конца ХХ века, успешно выступал в марафоне «Париж — Дакар», поработал в шасси первого японского кафе-рейсера. И едва не стал основным мотором для самого большого советского мотозавода.

В «МОТО» No 8 за прошлый год мы рассказали о совершенно новом снегоходе компании «Русская механика» — RM Vector 551i. И мы тогда не оговорились: речь шла не просто о новой модели, а о глобальной платформе, которая должна стать основой для широкой линейки современных снегоходов.

Летом прошлого года в моем мотогардеробе прописались две пары мотобот итальянского производителя Stylmartin: шоссейные Stealth и кроссовые Mo-Tech. Но, несмотря на одинаковое происхождение, результаты сезона для них оказались очень разными.

Водительское удостоверение, документы на мотоцикл, смартфон, ключи от дома, паспорт, пухлый кошелёк с деньгами и карточками, мелочь. Распихать всё это добро по пяти плоским карманам классических джинсов очень сложно. Но есть неплохое решение, предназначенное именно для мотоциклистов – сумка на бедро (hip bag). Ещё её в прайс-листах иногда называют leg bag – сумка на ногу.

Кожаные армейские ботинки с металлическими люверсами для шнурков впереди, рифлёной подошвой, усиленным мыском, жёсткой пяткой и невысоким каблуком сформировались как вид во второй половине XIX века, но поистине народной эта обувь стала в начале века двадцатого. Всему виной была Первая мировая.

Когда встал вопрос о том, что из широкой гаммы MotoLand выбрать для длительного теста, этот аппарат сразу привлёк моё внимание. Ещё бы – ведь его далёкий предок стал образцом для мотоцикла, к проектированию которого и я приложил руку 35 лет тому назад!

Кто-то из пишущей братии нарек нынешний год «временем раздетых мотоциклов», что в целом не лишено смысла. Действительно, что ни презентация новинки – сплошь родстеры, нейкеды и прочие стритфайтеры. И, само собой, лучшие из них – в «литровом» классе.

На юге Нарвы на реке Нарова есть остров Кренгольм. Здесь более 150 лет стоял текстильный гигант – Кренгольмская мануфактура. Но несколько лет назад флагман текстильной индустрии Российской империи, а позже СССР, приказал долго жить. Теперь десятки гектаров его территории напоминают Зону из фильма Тарковского. Алексея Юлле взволновало это событие, и он посвятил новый проект фабрике, много лет бывшей частью его родного города.

Культовый спортбайк Yamaha поколения 2009-2014, впервые представленный широкой публике в конце 2008 года, был поистине революционным мотоциклом своего класса, впервые среди серийных машин получившим двигатель с технологией Big Bang. Со временем аппарат позиции сдал, однако и сегодня весьма популярен как среди любителей трек-дней, так и среди простых мотоциклистов.

Мы начинаем цикл публикаций, посвященных вопросам безопасного вождения квадроцикла.

В этом мире при входе в храм обнажают ноги, коровы пользуются безусловным приоритетом на дорогах, а мотоциклов на улицах больше, чем автомобилей. Это Индия. По не зависящим от нас обстоятельствам тест оказался чрезвычайно «блиц» — но и на том спасибо: индийцы так горды своеобразием своего трафика, что обычно иностранцев за руль не пускают.

Одно из самых неординарных творений нашего мотопрома – «Иж-Планета Спорт». Но мало кто знает, что у этой машины богатая предыстория: концепция ее двигателя была обкатана на престижных Международных шестидневных соревнованиях ФИМ. На наших страницах впервые – история «прото-ПСа», спортивного «Иж-65М».

Нещадная эксплуатация героического прошлого наступает не только тогда, когда в настоящем похвастаться нечем. Если правильно надавить на акупунктурные ностальгические точки в человеческой памяти, то можно серьёзно расширить покупательскую аудиторию. Серия Scrambler у Ducati – яркий пример такого воздействия.

Два сезона тотального доминирования в американских трековых гонках - это чего-то да значит! А теперь спортивные подвиги марки Indian нашли достойное воплощение в дорожном мотоцикле, дебютировавшем под провокационным слоганом «Рождён в грязи*, сделан для улицы»

Здесь не будет ни рекламы, ни пропаганды, мол, вот как здорово, иметь моц без доков и вот мы молодцы вам поможем. Увы, это не так, все здесь сложно,  но и это будет разобрано по полочкам, а посему имена и адреса изменены до неузнаваемости, себя с трудом узнают пара тройка действующих лиц, да и произошло это все пару лет назад...

История одного из самых харизматичных и узнаваемых американских автомобилей - культового Chevrolet Camaro!

В нашем мире самые большие изменения происходят незаметно. Так же, почти неуловимо для глаза, в очередной раз обновилась линейка внедорожных мотоциклов КТМ. Но количество новых решений уже позволяет говорить об очередном поколении, а не только о рестайлинге.

Делать разные зоны покрышки разными по жёсткости – технология не новая. На гоночной резине она появилась в конце ХХ века, на гражданской – в начале XXI. В теории всё выглядит довольно просто: чем сильнее наклонён мотоцикл, тем более мягкая резина соприкасается с асфальтом, обеспечивая отличные сцепные свойства. А при езде по прямой работает жёсткий компаунд, что увеличивает срок службы.

Для обеспечения максимальной энерговооружённости нужно либо повысить мощность двигателя, либо понизить массу мотоцикла. Хотя... почему «либо»? Надо подходить к вопросу комплексно!

Для многих «голда-полторашка» стала не столько мотоциклом, сколько пределом мечтаний и рубежом, за которым и желать нечего. Теперь, когда самым молодым представителям семейства «всего» 15 лет, ценник на эти некогда флагманские машины сравнялся со стоимостью бюджетных «шестисоток», сделав мечту доступной практически каждому.

Обещанный комплект тюнинга в дороге подзадержался: почта, таможня, темные силы… да и других тем для разговора накопилось достаточно.

С приходом многофункциональных девайсов, вроде «таблеток», смартфонов и даже смарт-часов с функцией GPS, эра навигаторов канула в вечность. И, как ни крути, второй волны массового поклонения простым «GPS-вожатым» ждать бессмысленно. Однако, как вид эти приборы не исчезли — они заняли свою узкую, но незыблемую нишу.

«Резьба по калу!» – первое, что сказал коллега .Stinger, увидев мой проект два года назад. С тех пор многое изменилось, мотоцикл ощутимо преобразился, а слово из трех букв уступило политкорректному rusty.

По северам мы поплутали изрядно. Но странное желание вновь услышать звон, издаваемый мужицкими причиндалами в криогенной зоне вечной мерзлоты, почему-то не пропало. Идея новой экспедиции возникла в отмороженных мозгах, когда нам попалась заметка о Тихоне Худоярове, зимой 1959 года проехавшем на ИЖ-56 от Магадана до Москвы. Правда, из Магадана до Находки он добрался на пароходе, миновав Колымскую трассу. Но тогда мы этого не знали…

Автомат? Робот! Появившийся в конце двухтысячных мотоцикл с двумя сцеплениями стал новой вехой в развитии мотоциклетных трансмиссий, а сейчас еще и относительно доступным предложением на вторичном рынке.

Три года назад большое сравнение спортивных «литров» для нас стало дебютным визитом на еще девственно свежий Moscow Raceway. Сейчас его трибуны больше не зияют недостроем, а асфальт давно очищен от цементной пыли, но место на старт-финишной прямой, где мы расставляем мотоциклы для эффектного кадра, практически то же. С тем отличием, что в этот раз конкурсантов всего два. Зато самых главных.

Gelände/Straße, говорите? Отличия деда-«Урала» от «гуся» 30-летней давности можно пересчитать по пальцам обеих рук, а используя руки по прямому назначению, слепить мечту можно из чего угодно.

Казалось бы, где место мотоциклу с коляской в такой насквозь автомобилизированной стране, как США? Оказывается, и здесь немало желающих прицепить к мотоциклу (или скутеру) лишнее колесо. Традиционный слет поклонников трех колес проходит в Калифорнии уже в 42‑й раз!

На этих аппаратах ездили звезды и лузеры, гангстеры и полицейские, солдаты и проповедники. Несколько десятилетий они определяли лицо мотоциклетной Америки.

Секундомер не врет. С такой динамикой пора воспринимать электробайки всерьез!

Причины, побуждающие к созданию необычных аппаратов, порой совсем незамысловатые. Например, поставить на ход древний мотоцикл, который отец когда-то подарил к совершеннолетию. 

Часть 7: Большое ТО

Счетчик одометра перевалил за 20 000 км, а значит, настала пора «большого ТО».

Легендарный итальянский бренд по цене лоукоста? Запросто! Давно забытая компания Innocenti пришла в Россию со своим новым флагманом китайского производства...

Видеосъемка мотопокатушек — дело хлопотное. И не только по причине сложных климатических и погодных условий…

BMW меняется. И С evolution – первый электроскутер компании – показывает направление перемен.

Официально открывшись чуть больше года назад, подмосковное «кольцо» стало первым отечественным треком мирового уровня.

Не успел я поблагодарить судьбу за успешное окончание очередного мотосезона, как раздался звонок главного редактора «Мото» с добровольно-обязательным предложением слетать в Швецию, на историческую родину мотоциклов «Хускварна». 

Почерк создателя этого минимотоцикла мы узнали с первого взгляда на его детище. Новый проект нашего читателя из Днепропетровска – уже четвертый на страницах нашего журнала (предыдущие три опубликованы в «Мото» №8-2014). И хотя конструирование мотоциклов - всего лишь его хобби, нас не перестает поражать тщательность в деталях, оригинальность технических решений и гармония пропорций, которую так сложно выдержать в «минике» для взрослых.

Хотя Jianshe JS125-6C Z6 фактически является Yamaha YBR 125 Custom (см. предыдущий материал), но что «китаец», что «японец» – все нуждаются в периодическом обслуживании. Расскажу сразу о двух работах – по завершении обкатки и по достижении пробега 4000 км.

Проходить повороты в стойке следует по той же схеме, что и сидя, с той лишь разницей, что здесь мы не пересаживаемся,а перевешиваемся наружу поворота, а также не имеем дополнительной точки опоры в виде выставленной ноги.

Indian Roadmaster или Yamaha Star Venture? Оба они флагманы своих линеек, оба относятся у нас к разряду экзотики. Тем не менее и тот и другой вполне могут стать интересной альтернативой туринговым моделям Harley-Davidson. По крайней мере, вы будете оригинальны. Так кого же выбрать?

Мне позвонил знакомый и попросил помочь знакомому его знакомого. Последний – француз, ему нужен «Урал», чтобы доехать от Москвы до Парижа, повторив маршрут отступления армии Наполеона в 200-летнюю годовщину. Зимой.

Снегоходный сезон в средней полосе перевалил за «экватор», когда в моем гардеробе появился полный комплект снегоходного экипа Ski-Doo. Но покататься в нем предстоит немало – вот-вот начнутся премьер-тесты новинок уже 2014 года.

Часть 4: Доработка двигателя

Потянуло меня в детство и юношество, а точнее в те славные времена, когда мы с отцом ездили на «Урале» на рыбалку, по грибы да по ягоды. Позднее, когда у отца появилась машина, я начал экспериментировать над «Уралом». Хотел из него сделать спортбайк. Потом, конечно, все забросил. И вот – вернулся к истокам. 

«Пластмассовый мир победил» и здесь: новая стилистика завоевала и внедорожную ветвь нео-кастомайзинга. И огорчаться тут нечему.

Выбор направления для очередной поездки – это не игра «в бутылочку» (куда указала, туда и попер). Тут нужна идея, искра. Такой искрой стало известие о том, что одноклубники организуют в Тбилиси первый грузинский международный мотофестиваль. Ветер странствий вновь изменил вектор и понес наши колеса на юг.

Русский ученый историк-этнолог Лев Николаевич Гумилев создал теорию, которой попытался объяснить, почему тот или иной народ в определенный миг получает некий энергетический посыл, после чего подрывается с места, сворачивает горы и добивается невиданных свершений. Мне кажется, она относится и к мотоциклистам, бросающим все – теплый дом, работу, семью – и отправляющимся навстречу приключениям.

Пит-байк – игрушка или транспорт диверсанта? Английские десантники Второй мировой точно знали ответ на этот вопрос. Мы решили проверить, насколько современные аппараты подходят для разведки, и отправились на них в одно из самых таинственных подземелий Москвы.

Наступающую зиму мы встречаем во всеоружии – на полноприводном пикапе Mitsubishi L200. Почему мы выбрали именно его? Всё просто.

Я давно мечтал увидеть один из древнейших городов мира Самарканд, прокатиться по дну бывшего Аральского моря… И вдруг пришло понимание: сейчас или никогда! И не беда, что отпуск – не ранее середины октября, что денег хватит лишь на половину пути, что до старта всего полтора месяца и что к видавшей виды Honda CB400, купленной специально для поездки, еще никто не подходил, а ведь ее предстояло состыковать с коляской! Главное – друг поддержал затею.

С точки зрения эстетики «военщина» – ностальгия для одних, фетиш для других и тупой мачизм для третьих. С точки зрения кастомайзинга – всего лишь частный случай трибьют-дизайна.

Что можно сделать из кучи запчастей от рисомолок? Отдать пионерам или оттащить в ближайший пункт приема лома? Москвич Никита Кормышов решил поступить иначе – принялся крутить гайки, воплощая мечты о кафе-рейсере в металле. Получился эдакий ред хот чили кофе.

Мечта скрипача – поиграть на инструменте Страдивари, чекиста – пострелять из маузера Дзержинского. Ну а для байкера – поездить на мотоциклах 30-40-х годов прошлого века, когда они стали обретать современные черты. И вот – сбылось!

Думаете, время настоящих «железных машин» прошло? Не совсем. Стальной монокок, однорычажную переднюю подвеску и вполне «взрослый» мотор можно найти и сейчас.

Сорок лет назад болельщики мотоспорта в СССР ликовали: чемпионом мира в классе 250 см3 стал 26-летний парень из Ленинграда Геннадий Моисеев. Потом он еще не раз поднимался на высшую ступень мирового первенства: в 1977 и 1978 годах в личном зачете и в 1978 и 1979 – вместе с нашей сборной. О том времени и секретах успеха советского спорта пятикратный чемпион рассказал нашему корреспонденту.

3 августа в 8 часов вечера по местному времени перед тысячами участников крупнейшего мотослета в Стурджисе наконец-то произошло событие, которого ждал весь мир: дебют новых мотоциклов Indian... 

Автомобили бывают для жизни, для души и для работы. Мы чаще пишем про первые две категории и подходим к ним с точки зрения «сколько прёт» и «как рулится». Но есть ещё коммерческий транспорт, для которого будут важны такие параметры, как «сколько берёт» и «сколько жрёт». Пикап JAC T6 – как раз такой. Коммерческий.

Есть у меня во дворе один немолодой дядечка. Каждое утро он выходит делать зарядку: приседает, отжимается, разминает конечности, а затем бегает вокруг квартала. Всем этим он занимается исключительно для себя, чтобы поддерживать форму… И когда смотришь на многие малокубатурные «спорты», так и тянет провести аналогию.

Странствия нашей компании всегда были увлекательными, веселыми и неповторимыми. Но в этот раз ребята сказали: «Вовка, достал ты нас гонками на выживание! Может, немного отдохнем, а?» Моя давняя мечта – побывать в Кенозерском национальном парке, а еще покататься в Чухломском районе Костромской области, где родилась моя бабушка и ее брат Михаил Пуговкин (тот самый всеми любимый советский актер). И я начал соединять на карте эти два района, избегая асфальта, но не злоупотребляя бездорожьем, ведь цель поездки – отдых! И красная ниточка затейливо запетляла по карте…

Электроскутер Volteco 300W, прописавшийся в редакции на длительный тест, оказался «слаб на передок»: при торможении или проезде кочек передняя подвеска срабатывала до упора – то есть до соприкосновения пластика крыла с пластиком «морды», отчего на глянцевом черном быстро протерлась белесая плешь. 

В мотожурналах обычно принято получать весь комплект экипировки «оптом» у одного «титульного» поставщика. Потом ты пишешь о том, как он был составлен, как  сочетается поэлементно и как сидит. В этот раз мы невольно изменили сложившейся традиции: комплект, про который мы хотим рассказать, долго и кропотливо подбирался по отдельным элементам.

Даже за время одной поездки дорожные условия могут отличаться исключительным разнообразием, да и манера езды порой меняется кардинальным образом несколько раз за полчаса... 

Родной дом мотоциклов Indian в городе Спрингфилд, штат Массачусетс, поклонники марки называли «Вигвамом». И однажды под его сенью встретились бледнолицый разведчик (Scout) и краснокожий вождь (Chief).

Современную французскую мотопромышленность трудно разглядеть без микроскопа. Тем не менее вклад Франции в развитие мотоцикла и мотоциклизма огромен.

Этот простой в исполнении и бюджетный как по донорской части, так и по «спекам» кастом – первый на моей памяти получившийся канонический (ну почти – подвесочка-то «моно!») скрэмблер из эндуро.

«How low can you go?» — декламировалось в некогда популярной рэп-композиции. В смысле, как низко ты можешь пасть? Но применительно к мотоциклам, впрочем, и к автомобилям тоже эта игра слов приобретает совсем другой смысл. В этом я лишний убедился за рулём нового Harley-Davidson Low Rider S.

Лучше поздно, чем никогда! Через восемь лет после того, как концерн Piaggio приобрел компании Aprilia и Moto Guzzi, дебютирует первая действительно новая модель из Манделло-дель-Ларио. 

"Кольцо" на севере Италии фанатам автоспорта известно, прежде всего, по этапам немецкого кузовного чемпионата DTM или международной серии FIA GT. Большой спорт там редкость. Заметно чаще оно используется для трек-дней и тренингов.

Моторынок лихорадит. Подогретые политическими манипуляциями и разогнанные биржевым ракетоносителем курсы валют не просто вывели всю страну в финансовый космос, а де-факто отбросили ее во времени.

Honda VTR 1000SP стал легендой почти сразу после появления на свет. Победа в мировой серии «Супербайк» 2001 года принесла модели всеобщую известность, которая не обошла и нашу страну.

Часть 6: Жесткие кофры

Пока политики раздувают щеки, нормальные люди плюют на санкции. К нашему проекту подключилась Европа! И я отправился в латвийский городок Валмиера, где работает небольшая семейная фирма Batanga, изготавливающая алюминиевые мотокофры..

Безжалостный, неумолимый технический прогресс! Ежегодно компания KTM радует любителей внедорожной езды горячими новинками линеек SX и EXC… и печалит владельцев этих мотоциклов предыдущего поколения – ведь в одночасье их техника оказывается устаревшей! В этом году придётся расстроить любителей кроссовых снарядов серии SX, на презентации которых я побывал.

Пересекать водные преграды, будь то реки, ручьи или глубокие лужи, нужно по тем же правилам, что и ездить по колеям.

«Узлы и детали дополнительного оборудования» несильно влияют на восприятие мотоцикла окружающими. А вот на мироощущение водителя – изрядно. Даже если это единственные пункты в «спеках» мотоцикла.

Часть 1: Модернизация электрооборудования

Руль вправо, прокати вперёд сантиметров двадцать... Ещё чуть‑чуть... Нет, ничего не выходит! Очевидно, что рядом с Yamaha MT‑09 SP должна стоять MV Agusta Brutale 800 – как‑никак их объединяет общая страсть к рядной «тройке». Но и отодвигать Aprilia Shiver 900 на задний план не хочется. А может, свести соперников по национальному признаку? Опять не то: «японка» окажется явно лишней, а этого допустить никак нельзя – противник‑то серьёзный. Почему же не складывается композиция? Так, сдавай назад! Попробуем ещё раз...

Часть II. Полировка картера

«Китая» больше не будет!» – именно с таким лозунгом начинает год компания «Веломоторс», чья марка STELS известна в каждом уголке бывшей Страны Советов. 

Рестайлинг – далеко не всегда «альтернативный пластик», оптика под замену и карбон на пару «килоевро». Можно обойтись несколькими хирургически точными решениями. «Достаточно четырех аккордов – главное, чтобы это были те аккорды!»

Экип одновременно для чопперов, «классики» и скутеров? Проблема решаемая – хотя и не без оговорок. MOMO Design, Ronald Sands Design… Первая марка обычно ассоциируется с автоаксессуарами и сумками, вторая – с экстравагантными кастомами и опять же аксессуарами, но для Harley. 

Что может быть лучше для путешествия, чем «колясочник»? Грузоподъемность - как у самосвала, да и ехать можно втроем. Но он имеет и свои нюансы, особенно «Урал».

Со стен и заборов граффити и поп-арт перекочевали на бензобаки и крылья мотоциклов. Что логично ввиду стрит-артовой сущности «нового кастомайзинга».

В редакции обязательно должен быть разъездной мотоцикл. В идеале неприхотливый и надёжный, чтобы на нём можно было как прошить стоящую в пробках столицу, так и при необходимости добраться вдвоём с фотографом до места проведения очередного теста.

Разглядывая эти ходовые двухколесные концепты, созданные в свободное время человеком, для которого мотостроение – только хобби, а специальность – архитектура, невольно задумываешься, сколько радости могли бы принести эти аппараты, запущенные в производство. 

Два месяца активной езды вызвали бурные споры у двух основных эксплуатантов мотоцикла. И не сказать, чтоб кто-то был неправ...

Наши мотоциклисты экзотики побаиваются, предпочитая платить «в два конца» за мощи древних, но легендарных японских машин. А в Европе британские турэндуро пользуются заслуженной популярностью, с годами наполняя салоны секонд-хенда духом старой Англии.

Когда мы говорим о классических американских мотоциклах, то сразу же вспоминаем Indian и Harley-Davidson. Но в 30-е годы обе эти марки по шкале крутизны затмевали аппараты постройки Альберта «Эла» Крокера.

В классе «туристический эндуро» есть два подкласса — жёсткие мотоциклы для бездорожья с передним колесом на 21", большим дорожным просветом и внедорожными ходами могучих подвесок, и «плюшевые» с 19" передом и комфортом-ветрозащитой, предназначенными для дальнобойного туризма по дорогам с твёрдым покрытием. Cagiva Navigator стояла у истоков зарождения этого подкласса, Ducati Multistrada 950 — его типичный современный представитель.

Из ретротематики 50–60-х внедорожное направление – единственное остающееся по сей день в тренде. И по причине относительной новизны – и оттого, что, не имея «хвоста» связанной с ним какой-либо субкультуры (живой или канувшей в Лету), позволяет весьма и весьма вольное трактование стиля.

Сегмент гипербайков невелик, но важен для имиджа производителей, поэтому борьба за пальму первенства идет нешуточная. Самый быстрый, самый мощный… «Дрозд», «буса» – их мы знаем, а теперь и новый «зизер» прочно закрепился на Олимпе.

Мотосезон в Сибири короткий, но это не повод впадать в спячку. Наоборот: раз кругом снег, почему бы не соорудить из старых мотоциклов снегоход?

Сложно спорить о популярности китайских «чекушек»: продажи с каждым годом только растут, качество потихоньку повышается, а цены практически стоят на месте. Компания Baltmotors привезла новую, невиданную доселе зверушку. Встречайте Baltmotors 250 Dakar!

Кажется, я начинаю повторяться. Вот я снова на испанском острове Гран-Канария, передо мной опять стоит KTM 690 Duke, и я в очередной раз никак не могу уловить сколь‑нибудь существенные различия между прошлым и настоящим. Ну да, другие приборы, малость другое седло – и это всё? Однако люди из австрийской компании говорят: не смотрите, что с лица их порой и не отличить – все‑таки они разные. Ровно на четверть.

Нынешние Sportster уже не те? Пожалуй. Они просто другие. Такие, какими были «бигтвины» былых времен.

То, что журналисты – народ искушенный и избалованный и ничем их не удивишь, известно давно. Но маркетологи из Рыбинска поразили всех, представив новые отечественные «утилитарники» в разгар весны, и не где-нибудь, а в Хибинских горах.

Покупка подходящей экипировки – больной вопрос. Особенно для тех, кто привык посматривать на размеры XL и XXL с грустной усмешкой. В Германии или в США их встретят с распростёртыми объятиями в любом экипировочном центре, а у нас это проблема. Решить её вызвались помочь в магазинах сети «Мистер Мото». Задача: подобрать оптимальный комплект для поездок по городу.

Человек с бензопилой точно знает, что все люди делятся на две части. Если рассматривать мир через жёсткий поляризующий фильтр, то пикапы бывают тоже только двух видов – американские и азиатские. Про американские мы рассуждения пропустим – в применении к России это скорее тема фанатская, чем рабочая, а вот про азиатов немного поговорим.

В рамках празднования Дня города Санкт-Петербурга 27 мая на Исаакиевской площади состоялось грандиозное событие – компания «МегаФон» привезла в Петербург настоящую зиму и яркое мотофристайл-шоу.

Если Массимо Тамбурини – Микеланджело мотомира, то его ученик Асканио Родориго – Пикассо. Посмотрите на Vyrus C3 V4: настоящая двухколесная скульптура в кубистском стиле!

Малосерийные мотоциклы – привычное занятие для заводиков из Штатов и Италии. Но мотоциклы американской школы, разработанные и произведенные на Апеннинах, – явление уникальное. Особенно в пору засилья электромопедных стартапов.

Человеческая цивилизация обречена на развитие электроники, ведь кремний, основной для нее материал, составляет около трети земной коры.

Предназначение UTV (он же side-by-side) долгое время для меня оставалось загадкой. Но поездка по горам на Can-Am Commander расставила все на свои места.

Чему обычно учат в мотошколе? Правильно, прохождению площадки ГАИ для успешной сдачи экзамена, а что потом? В лучшем случае – мелкие скользячки на трамвайных путях и песке, в худшем… Мало кто идет учиться дальше, настойчиво набивая шишки на своих ошибках, а ведь вариантов для обучения куда больше, чем кажется.

Спидвей (и ледовый, и гаревый) всегда был сильной стороной советского, а затем и российского мотоспорта. Уроженец башкирского Салавата Эмиль Сайфутдинов – один из самых известных и титулованных отечественных спортсменов. Два года подряд (в 2007‑м и 2008‑м) он становился чемпионом мира среди юниоров, в минувшем 2014 году завоевал звание чемпиона в личном первенстве Европы. Мы поговорили о многом: о подготовке техники, о выборе шин, о клубах, в которых он выступал, и, конечно, о планах на новый сезон.

Многие считают отечественный рэт-стайл злом, пораженчеством, до которого падают те, кому не хватило денег на хром и покраску — десятки пионеров, обливающих советское наследие кислотой, тому подтверждение. Но иногда бывает и наоборот, как наш герой, крысящий мотоцикл осознанно, хладнокровно, с особой жестокостью и цинизмом.

Помните старый армейский анекдот? «Папа, папа, хочу, чтобы слоники бегали! – Рота, надеть противогазы и еще три круга по плацу!» 

Пять дней в середине апреля до сих пор кажутся глюком. Цветным глюком, по-клиповому мелко нарезанным. Желтая разметка, непреходящее голубое небо, бледно-зеленоватая прошлогодняя трава, темно-оранжевые скалы, оттенки серого дорожных лент – и десяток мотоциклов, поглощающих одну за другой полосы серпантинов, хайвеев, интерстейтов и прочих шоссе... 

Прошло полтора месяца после «Четырех Океанов»* , но меня не отпускало чувство некой незавершенности. Вновь всплыли мечты о мотопутешествии по Китаю…

Зима не время для покатушек на скутере. Так считали, пока итальянцы не показали миру маленькую революцию – обратный трайк с человеческим лицом, устойчивый и вместе с тем всепролазный.

Крепнущая дружба с внедорожными мотоциклами с каждым днем все острее выявляла потребность в подходящей экипировке, а решение отправиться в школу кросса альтернативу специальному экипу не предполагало.

То, что не в образцово-показательной, а в реальной мастерской есть множество предметов, которые, можно сказать, «пришли с улицы» и прижились на верстаке, – это факт. Мы посетили один частный мотосервис и сегодня расскажем о том, что мастеру в хозяйстве пригодится.

Можно ли научиться ездить на горном снегоходе… в Подмосковье? Оказывается, без проблем! 

Почти 70 лет тому назад на улицах Коврова зазвучали новые ноты: рокот двигателей и приглушенный шум выхлопа первых ковровских мотоциклов. На боковых поверхностях бензобаков красовались цветные эмблемы с буквой К, означающей, что эти машины изготовлены руками местных рабочих и инженеров.

Прошлогодний материал об испытаниях Irbis Virago 110 я назвал «Первый парень на деревне» («Мото» №4-2013). И как в воду глядел: сегодня в нашей глубинке это самый распространенный мотоцикл. И вот компания «Ирбис Моторз» сделала следующий шаг в сторону моторизации села: разработала набор для самостоятельной сборки и установки бокового прицепа. 

Пожалуй, впервые за годы своего существования «МотоПарк» не вызвал у меня ни малейшего ворчания или пренебрежительного отношения. Китайцев (как двухколесных, так и двуногих) намного меньше, мотоциклов – напротив, намного больше. Более того, выставка была отмечена мировым дебютом, и каким – возрожденного бренда Innocenti!

Участие в состязании по хард-эндуро стало настоящей пробой сил для меня и «Дакара». Я к подобным испытаниям оказался физически не очень готов, а вот «напарник» с поставленной задачей справился на сто процентов!

Никогда не думал, что езда на китайской «малокубатурке» может доставлять удовольствие, а реакция окружающих не будет скептически-снисходительной. Сезон ежедневных поездок на Z6 позволил понять, в чем секрет такого феномена…

Сайдкары, уйдя из разряда «автомобилезаменителей», вернулись как снаряжение для всесезонного туризма – а недавно еще и как атрибут ретростиля. И если со стилем понятно, то каково на этом ездить?

Много следов войны хранит белорусская земля. Да и старшее поколение войну не забыло. Еще одно тому доказательство – необычный трайк, построенный в стилистике германских БТР, коих немало осталось на полях Великой Отечественной. И не только стиль унаследовал он от тех времен…

Что делает среднестатистический райдер, когда ему не хватает стокового мотоцикла? Меняет его. «Нет, это путь для слабаков», – подумал я… Надо «вдуть»!

Знаете, как бывает: ездишь себе, ездишь, а потом – бац! – и встал посреди леса. Никому не желаю оказаться в такой ситуации, – пусть вера в технику умирает последней. Но об этом позже, а пока позитивные эмоции…

Восемь лет назад британский бизнесмен Стюарт Гарнер выкупил права на историческую марку Norton. Но лишь теперь можно утверждать, что возрождение состоялось.